El componente más caro es el cátodo y la UE no cuenta con suficientes fabricantes para abastecer toda su producción. VW y Stellantis tratan de asegurarse también materias primas
Europa ha pegado un acelerón innegable en los últimos años para asegurarse un buen número de gigafactorías en las que producir las baterías de los coches eléctricos que se supone que en los próximos años inundarán las calles del Viejo Continente. En el caso concreto de España, contará con una de VW en Sagunto, Valencia; una de la china Envision en Cáceres; y muy probablemente una de Stellantis en Zaragoza.
Lo cierto es que, antes del anuncio de creación de Ionway, solo había dos productores de cátodos europeos: Basf y la propia Umicore con la que se alió VW. “Con solo dos fabricantes es imposible dar respuesta a la demanda de producción europea.
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