WRC Latvala: «Rallye WM soll auf Wasserstoff warten»
Nach der bestehenden Formel läuft das hybride Rally1-Regelwerk bis zum Ende der Saison 2024, danach hofft man, dass weitere Hersteller versuchen werden, sich der Spitzenklasse anzuschließen. Latvala hat bereits seinen Widerstand zum Ausdruck gebracht, wenn man möglicherweise in Zukunft vollelektrische Technologien einführt, und meint, Wasserstoff wäre «eine schöne Lösung».
Ein entscheidender Knackpunkt bei der Einbindung neuer Hersteller in die WRC liegt im Zeitplan für die Homologation der neuen Fahrzeuggeneration. Da seitens der FIA noch spezifische Details darüber fehlen, wie diese Autos aussehen werden, schlägt Latvala vor, den aktuellen Regelsatz bis mindestens Ende 2025 zu verlängern, um in der Zwischenzeit ein gewisses Maß an Stabilität zu gewährleisten.
Latvalas Forderung nach der Einführung von Wasserstoffantrieb für die WRC ist vielleicht nicht überraschend, da Toyota mit seinem Yaris GR H2 einer der größten Befürworter von Wasserstoffautos auf der Straße und im Rallyesport ist. Robert Reid, stellvertretender Sportpräsident der FIA und Beifahrer, der 2001 die Rallye-Weltmeisterschaft gewann, hat jedoch angemerkt, dass das Langstreckenformat des Rallyesports für Wasserstoff weniger geeignet sein könnte als bei kürzeren Sprintwettbewerben.
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