Le chinois BYD lance l’offensive en Europe avec trois nouveaux véhicules électriques dont le prix d’entrée est de 38 000 €. Au menu, deux SUV et une berline. L’Europe sera-t-elle capable d’absorber un tel afflux de constructeurs chinois ?
En 1973, Alain Peyrefitte, écrivain et homme politique français, publiait l’essai, fruit d’un voyage effectué dans l’empire du Milieu en 1971. L’idée-force de ce livre était que la Chine s’imposerait — compte tenu de la taille et de la croissance de sa population — au reste du monde dès lors qu’elle maîtriserait une somme de technologies suffisante.
Pendant longtemps, un tel raisonnement ne s’appliquait pas au secteur automobile, du moins aux véhicules thermiques, domaine dans lequel la Chine n’a jamais pu rivaliser avec les constructeurs européens, japonais, américains ou coréens. En revanche, en matière de véhicule électrique, la donne a changé.Depuis deux ans environ, l'Europe voit débarquer des constructeurs automobiles chinois proposant uniquement des véhicules électriques.
Parmi tous ces acteurs figure BYD, deuxième constructeur automobile chinois derrière SAIC Motor, arrivé en Norvège en mai 2020 avec le© BYD
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