Les e-fuels vont-ils sauver les véhicules thermiques après 2035 ? ➡️
Mais tout autant que dans les labos, l’avenir des e-fuels se joue aussi en politique. Le 28 mars, l’UE a adoptéimposant que les voitures neuves vendues après 2035 en Europe n’émettent plus aucun CO2. Cette mesure, l’une des pierres angulaires du plan climat européen, aurait dû exclure de facto les véhicules thermiques.
, fédération d’ONG européennes spécialisées dans les mobilités. 2035 doit rester une date butoir ferme, ne donnant pas l’espoir que la construction de voiture thermique a un avenir au-delà »Pour T&E, les e-fuels ne peuvent remettre en cause ce constat. « Leur principale limite est que leur fabrication est complexe et demande beaucoup d'énergie, reprend-elle.
Pour autant, Diane Strauss n’enterre pas complètement les électro-carburants. « Parce qu’ils seront précieux et chers, il faut les réserver là où ils seront les plus utiles », insiste-t-elle. Pas l’automobile donc, « pour laquelle il existe des façons plus simples et plus directes de décarboner ce secteur ». La batterie électrique principalement.
Mais le chercheur de l’Ifpen n’invite pas à faire d’ores et déjà une croix sur les électrocarburants routiers. Y compris en Europe, où l
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