Les SUV sont régulièrement présentés comme des « machines à marge » très rentables pour les constructeurs, permettant de maintenir l’activité industrielle en France. Pas si évident selon Bernard Jullien
Les SUV sont régulièrement présentés comme des « machines à marge » très rentables pour les constructeurs, permettant de maintenir l’activité industrielle en France. Pas si évident selon Bernard Jullien
Les SUV, des voitures trop grandes, trop dangereuses, trop polluantes ? Un succès qui pose des problèmes de taille Un mouvement tout bénéfice pour les comptes des constructeurs alors qu’ils vendent de moins en moins de voitures ? « Cette dérive vers des voitures plus hautes a permis d’élever la valeur unitaire des ventes. Oui, à plateforme identique, un Captur est vendu plus cher qu’une Clio. Pour autant, il ne fait pas négliger le faut que beaucoup des acquéreurs de Captur arrivent d’une catégorie plus élevée en gamme et en prix.
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