MOSCOU - Les compagnies d'assurance ont notifié aux armateurs opérant dans les ports russes de la mer Noire une augmentation des primes liés aux risques de guerre, ont déclaré quatre opérateurs de marché. Une prime de 'risque de guerre' s'est ajoutée aux primes d'assurance habituelles pour les pétroliers l'année dernière, après le début de l'invasion de l'Ukraine. Les actions militaires dans la zone des ports russes et ukrainiens de la mer Noire se sont intensifiées depuis l'échec de l'accord d'exportation de céréales à la mi-juillet. Récemment, la Russie a signalé plusieurs attaques dans ses ports de la mer Noire, qui n'ont pas affecté les chargements de pétrole provenant de la région, mais le risque que les attaques finissent par avoir un impact augmente, selon les traders. La prime de risque de guerre est passée d'environ 1% du coût de la cargaison à quelque 1,20-1,25%, selon les négociants. Cette augmentation signifie que chaque voyage coûtera 200.000 dollars de plus par pétrolier Suezmax (pouvant transporter de 120.000 à 200.000 tonnes) si le pétrole russe est à destination de l'Inde. L'augmentation de la prime signifie que le coût global de la prime s'élèvera à près d'un million de dollars. Bien que la somme ne soit pas énorme, elle s'ajoute aux coûts globaux d'exportation du pétrole russe, qui ont grimpé en flèche depuis février 2022 en raison des sanctions. Au plus fort de la crise, les entreprises russes payaient jusqu'à 20 millions de dollars par pétrolier en frais d'assurance, de transport et de fret, soit plus d'un tiers de la valeur de chaque cargaison. Les opérateurs ont ajouté que l'augmentation des primes concernait principalement les cargaisons transportant du pétrole et des produits raffinés russes, tandis que la prime pour les cargaisons d'origine kazakhe est restée stable, autour de 1%. 'Les volumes en provenance de Russie sont associés à des risques plus élevés que les autres, mais la situation actuelle donne aux assureurs de nombreuses raisons
MOSCOU - Les compagnies d'assurance ont notifié aux armateurs opérant dans les ports russes de la mer Noire une augmentation des primes liés aux risques de guerre, ont déclaré quatre opérateurs de marché.
La prime de risque de guerre est passée d'environ 1% du coût de la cargaison à quelque 1,20-1,25%, selon les négociants. Les opérateurs ont ajouté que l'augmentation des primes concernait principalement les cargaisons transportant du pétrole et des produits raffinés russes, tandis que la prime pour les cargaisons d'origine kazakhe est restée stable, autour de 1%.
Une prime de"risque de guerre" s'est ajoutée aux primes d'assurance habituelles pour les pétroliers l'année dernière, après le début de l'invasion de l'Ukraine. Cette augmentation signifie que chaque voyage coûtera 200.000 dollars de plus par pétrolier Suezmax si le pétrole russe est à destination de l'Inde. L'augmentation de la prime signifie que le coût global de la prime s'élèvera à près d'un million de dollars.
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Des drones russes ont détruit 13.000 tonnes de céréales ukrainiennes-ministreKYIV - La Russie a mené dans la nuit de mardi à mercredi de nouvelles attaques de drones visant les infrastructures céréalières ukrainiennes dans les régions d'Odessa et du Danube, détruisant notamment 13.000 tonnes de grain à Izmaïl, a déclaré le vice-Premier ministre ukrainien Oleksandr Koubrakov. Moscou a multiplié les attaques contre les entrepôts et les ports céréaliers depuis son retrait de l'accord d'exportation de céréales ukrainiennes via la mer Noire le mois dernier. 'La Russie frappe systématiquement les silos et les entrepôts pour interrompre les exportations agricoles (ukrainiennes)', a souligné Oleksandr Koubrakov sur Telegram. Le vice-Premier ministre a précisé que la capacité d'exportation d'Izmaïl, principal port céréalier sur le Danube, avait été réduite de 15% à la suite de l'attaque nocturne. Les céréales détruites étaient destinées à l'Egypte et à la Roumanie, a-t-il ajouté. L'armée ukrainienne a publié sur Telegram des photos d'un bâtiment calciné contenant des céréales, évoquant la destruction d'un complexe de production et de transbordement. Onze des vingt drones lancés par l'armée russe dans la nuit ont été interceptés, a-t-elle précisé. Les ports du Danube, par lesquels transitaient environ 25% des exportations de céréales ukrainiennes lorsque l'accord négocié par les Nations unies et la Turquie était en place en mer Noire, sont devenus encore plus cruciaux depuis que Moscou s'en est retirée. Les bombardements russes ont réorienté à la hausse les prix alimentaires mondiaux. (Rédigé par Pavel Polityuk, version française Tangi Salaün, édité par Jean-Stéphane Brosse)
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L'Ukraine envisage d'exporter ses céréales par la mer NoireKYIV - L'Ukraine envisage d'utiliser son 'corridor humanitaire' en mer Noire pour les expéditions de ses céréales après le premier passage réussi d'un navire à travers cette route la semaine dernière, a déclaré lundi un haut fonctionnaire. La Russie bloque les ports ukrainiens depuis le début de l'invasion de février 2022 et a menacé de traiter tous les navires comme des cibles militaires potentielles, depuis qu'elle s'est retirée le mois dernier de l'accord céréalier soutenu par les Nations unies (Onu). En réponse, l'Ukraine a annoncé la création d'un 'corridor humanitaire' longeant la côte occidentale de la mer Noire, près de la Roumanie et de la Bulgarie. Un porte-conteneurs battant pavillon hongkongais, bloqué dans le port d'Odessa depuis l'invasion, a emprunté cet itinéraire la semaine dernière sans essuyer de tirs. 'Un seul navire commercial est passé jusqu'à présent, et cela a montré que les cargos étaient prêts à emprunter des couloirs alternatifs', a déclaré Denis Martchouk, directeur adjoint du Conseil agraire, le plus grand groupe agro-industriel d'Ukraine, à la télévision nationale. 'Il devrait y avoir un mouvement de 7 à 8 navires supplémentaires (...) et peut-être alors que ces routes alternatives deviendront un couloir d'exportation de produits agricoles', a-t-il ajouté. Le Financial Times, citant le vice-ministre ukrainien de l'Économie, Oleksandr Gryban, a déclaré que Kyiv était en train de finaliser un accord avec des assureurs mondiaux pour couvrir les navires céréaliers voyageant à destination et en provenance de ses ports de la mer Noire. L'Ukraine est l'un des principaux producteurs et exportateurs mondiaux de céréales et expédiait des millions de tonnes de denrées alimentaires depuis ses ports de la mer Noire avant la guerre. Mais l'Ukraine doit se reposer sur ses ports du delta du Danube, dans le sud-ouest du pays, depuis que la Russie a abandonné l'accord sur les exportations de céréales. Denis Martchouk a précisé que l'Ukraine avait déjà al
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