In Russland und in Monaco stand Lewis Hamilton völlig neben den Schuhen. An seinem Mercedes-Rennwagen funktionierten die Reifen nicht nach Wunsch. Der Engländer glaubt, dem Rätsel auf der Spur zu sein.
Was war mit Lewis Hamilton in Sotschi und in Monte Carlo los? Der Engländer brachte mit seinem Silberpfeil die Reifen selten in den optimalen Betriebsbereich. Ergebnis: Ein dreifacher Formel-1-Champion, der mit seinem Renner rundenlang hilflos herumeiert.
Die Logik von Wolff ist simpel: «Wenn Ferrari es schafft, diese Reifen so gut zum Arbeiten zu bringen, dann müssen wir das auch können. Ich hoffe, Monaco war ein Ausreisser, und wir haben das schwierigste Rennen der Saison nun hinter uns. Das Kernproblem ist, die Reifen in den idealen Wirkungsbereich zu bringen und sie dort zu halten. Wir wissen, dass wir ein schnelles Auto haben. Aber wir müssen in Sachen Reifenverständnis zulegen.
Hamilton sagt auch, dass Unterschiede bei der Bremsbalance sowie der mechanischen Abstimmung dazu geführt haben, dass die Probleme in Monte Carlo gemessen am Wagen von Bottas schlimmer waren. Es half auch nicht, dass Hamilton zu Beginn des Qualifyings ausgangs Boxengasse warten musste, die Reifentemperatur in den Keller fiel und die Walzen deshalb zu wenig hafteten. Hamilton hätte in Massenet und beim Casino den Wagen fast aus der Kontrolle verloren.
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