È un grosso e pesante suv elettrico: quanto basta per destare le ire dei fan della casa inglese fondata da Colin Chapman. In realtà la vettura (prodotta dal gruppo cinese Geely) segna un punto di svolta per la tecnologia e proietta la marca verso il futuro
Elettro chock. Lotus Eletre è disegnata per stupire: le linee della carrozzeria sono filanti e dissimulano la taglia XXL. Gli interni sono ipertecnologici con un ampio ricorso a soluzioni digitali come lo schermo Oled a centro plancia. La vettura si basa su una piattaforma all'avanguardia battezzata Electric Premium Platform. Tre versioni con trazione integrale e potenze fino a 905 cv con autonomia tra 490 e 600 kmPotenza esuberante e prestazioni da vera supercar.
Abbiamo testato il nuovo Hyper-suv Lotus attraversando le foreste della Norvegia, la capitale europea della mobilità elettrica, dove la maggioranza della auto sono a batteria e il carburante costa più che nel nostro Paese, proprio per disincentivarne l’uso. L’Emira è stata l’ultima sportiva Lotus con motore a combustione: la Eletre assume quindi una valenza ancor più significativa come pietra miliare nella trasformazione del marchio, che inaugura una nuova era.
Il design introduce il concetto aerodinamico di “porosità”: l’auto fende l’aria lasciandosi attraversare da flussi aerodinamici sotto, sopra e intorno alla scocca. L’aria viene incanalata sotto il profilo anteriore, emergendo attraverso bocchette di uscita sul cofano, davanti e dietro i passaruota anteriori, dietro le ruote posteriori e sulla parte superiore grazie allo spoiler posteriore in fibra di carbonio, che evoca le winglet delle auto da corsa.
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