Heute Montag, 30. Januar wird die 212-köpfige Manor-Belegschaft wohl letztmals bezahlt und dann entlassen. Das dritte neue Team von 2010 ist damit am Ende. Der Autoverband FIA trägt eine Mitschuld.
Heute Montag, 30. Januar wird die 212-köpfige Manor-Belegschaft wohl letztmals bezahlt und dann entlassen. Das dritte neue Team von 2010 ist damit am Ende. Der Autoverband FIA trägt eine Mitschuld.Das Formel-1-Stehaufmännchen Manor Racing liegt am Boden: Heute Montag, 30. Januar sollen die 212 Angestellten gemäss Insolvenverwalterin FRP ihre Januar-Löhne erhalten und dann gleich die Kündigung.
Weil aber die Insolvenzspezialisten der Firma FRP keine neuen Investoren finden konnten, scheinen diese Chassis jetzt wohl nie in die Nähe einer Rennstrecke zu kommen. Um die Interessen der Manor-Gläubiger zu schützen, hatte FRP einen Ausgabestopp verfügt, daher kam die Arbeit in Banbury fast zum Erliegen – denn ohne Geld für die Lieferanten keine zusätzlichen Bauteile für die Rennwagen und auch kein weiterer Aufbau.
Eine Budget-Obergrenze ist immer wieder ins Gespräch gebracht worden, um die Kluft zwischen den grossen Formel-1-Teams und den Rennställen in Finanznöten zu verringern. Der Engländer Max Mosley, von 1993 bis 2009 Präsident des Automobilverbands FIA, hatte diesen Plan angeregt. Doch die Einführung eines Kostendeckels scheiterte stets am Widerstand der Top-Teams.
Max Mosley hatte vor Jahren die Idee einer Zweiklassengesellschaft: Jene Rennställe, die sich für ein Maximalbudget pro Jahr von beispielsweise 100 Mio Dollar entschliessen, erhalten mehr technische Freiheiten. Mosley war überzeugt: «Die Freiheiten wiegen höher als ein unbeschränktes Budget, früher oder später würden alle auf diese Linie einschwenken.
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