Marc Marquez: Aero gut für MotoGP-Performance, aber nicht für die Show Honda !B
© Gold and Goose / Motorsport ImagesGenau diese Entwicklung sorgt bei Fans, Journalisten und vielen Beteiligten für Kopfschütteln und Kritik. Auch unter den Fahrern der Königsklasse des Motorradsports wird der Geflügelsalat an den Bikes mit Skepsis betrachtet. Zuletzt reihte sich Honda-Superstar Marc Marquez bei den Testfahrten in Portugal in die Riege der Kritiker ein.
"Es wird immer schwieriger, anderen Fahrern zu folgen, weil die Aerodynamik die Balance des Motorrads, den Fahrstil und das Bremsen stark verändert. Dadurch wird das Hinterherfahren schwieriger, und die Situation auf vielen Streckenabschnitten schlimmer", urteilt der sechsfache MotoGP-Weltmeister.In der modernen 1.000-ccm-Ära der Königsklasse war es Ducati, das 2015 mit zwei Flügeln an der vorderen Verkleidung den Weg ins Aerodynamik-Zeitalter ebnete.
Eine gefährliche Entwicklung, denn das Racing in der MotoGP leidet darunter. Dabei war die Serie in der 1.000-ccm-Ära lange für spannende und enge Rennen bekannt."Für die Show ist das nicht der beste Weg", gibt auch Marquez zu bedenken."Für die Performance schon, wir werden immer schneller. Aber für die Show glaube ich nicht, dass es das Beste ist.
Und weiter:"Aber in diese Richtung müssen wir gehen, denn da sind wir jetzt." Welcher Hersteller mit welchen Entwicklungen in die neue Saison geht und wie sich das alles auf das Racing auswirkt, wird sich beim Saisonauftakt in der kommenden Woche zeigen. Dann steht in Portimao der Grand Prix von Portugal auf dem Programm.
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