Maserati GranTurismo Folgore (2023) im Test: So fährt das Allrad-Coupe Maserati_HQ !B
Akku netto: ca. 100 kWhBei Geradeausfahrt fühlen sich Elektroautos bei hohem Tempo immer gut an, weil sie dank des hohen Gewichts sehr stabil bleiben. Der Lucid Air gehört laut Seth zu den wenigen Autos, die auch in der Kurve gut anfühlen. Aber auch der Maserati wirkt in der Kurve leicht und agil, so unser Tester.Mit rund 2,2 Tonnen ist der GranTurismo Folgore zwar kein Leichtgewicht, aber er hat den Vorteil eines T-förmigen Akkus.
Im Innenraum bietet Maserati eine geräumige Fahrumgebung mit einem Infotainment, das andere Modelle der Marke in den Schatten stellt. Allerdings war der GranTurismo Folgore, den Seth in Italien fuhr, noch kein Serienmodell. So waren bei dem getesteten Auto statt Cupholdern noch Not-Ausschalter eingebaut. Es gab verschiedene Störgeräusche und nicht ganz bündige Zierteile, und das Infotainment funktionierte ebenfalls noch nicht richtig.
Die Sitze sind mit einem neuartigen Material namens Econyl bezogen, ein recyceltes Nylon aus alten Fischernetzen. Das Material sieht laut Seth nicht besonders gut aus und hat keine gute Haptik, obwohl es griffig zu sein scheint, wie er findet. Der GranTurismo ist exotischer und hat mehr Sexappeal als die Konkurrenten, so das Urteil von Seth. Er empfindet den Maserati als"sinnliches, innovatives Hochleistungs-Elektrofahrzeug"; direkte Konkurrenten habe er nicht. Sein Gefühl sträubt sich, dem Wagen eine Bewertung von 8,3 von 10 zu geben, aber der Preis ist hoch, Reichweite und Platzangebot jedoch gering ...
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