Zu den größten Rätseln der Luftfahrt gehört der Verbleib des malaysischen Flugzeugs von MH370, das 2014 verschwand. Geochemie könnte bei der Suche vielleicht helfen.
Am 8. März 2014 verschwand Flug MH370 der Malaysia Airlines vom Radar. Ursprünglich auf dem Weg von Kuala Lumpur nach Peking änderte die Maschine plötzlich den Kurs und steuerte in Richtung des Indischen Ozeans, wo sie schließlich abstürzte. Es folgte eine der größten Suchaktionen in der Geschichte der Luftfahrt.
Besonders Interesse von Herbert und Co weckte eine Flügelklappe, die ein Jahr nach dem Absturz auf der Insel Réunion im Indischen Ozean angeschwemmt wurde. »Sie war mit Seepocken bedeckt, und als ich das sah, begann ich sofort,an die Ermittler zu schicken, weil ich wusste, dass die Geochemie ihrer Schalen Hinweise auf den Absturzort liefern könnte«, so Herbert.
In ihrer Studie führte Herberts Team ein Wachstumsexperiment mit lebenden Seepocken durch, um deren Chemismus analysieren zu können. Dadurch konnte es zum ersten Mal Temperaturaufzeichnungen aus den Schalen der Krebstiere ableiten. Diese Methode wandten sie dann auf die Schalen von Seepocken an, die sich auf dem Wrackteil befanden und für Forschungszwecke aufbewahrt wurden.
Bislang erstreckte sich die Suche nach MH370 über mehrere tausend Kilometer entlang eines Nord-Süd-Korridors, der als »Siebter Bogen« bezeichnet wird und auf dem das Flugzeug nach Ansicht der Ermittler aufgeschlagen sein könnte, nachdem ihm der Treibstoff ausgegangen war. Da sich die Meerestemperatur entlang des Bogens schnell ändert, könnte diese Methode laut Herbert zeigen, wo genau sich das Flugzeug befindet.
Drei Jahre nach dem Absturz wurde die groß angelegte Suche nach MH370 eingestellt. Bis dahin fanden sich bis auf die wenigen angeschwemmten Trümmer keine weiteren Hinweise auf das Schicksal des Flugzeugs. Die Meeresforschung hat davon allerdings stark profitiert. Gewonnen wurden dadurch zahlreiche Daten zur
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