EXCLUSIF - Saluée comme un succès commercial à son lancement, la Mégane E-Tech électrique est-elle déjà en train de s’essouffler ? Véhicule symbolisant le redressement de Renault, le modèle a perdu du terrain face à ses concurrents.
“La Mégane ne décolle pas.” C’est le cri d’alarme lancé fin juillet par le syndicat CGT à l’usine Renault de Douai , là où est fabriquée la Mégane E-Tech 100 % électrique. Lancée en 2022, la voiture made in France a connu des débuts prometteurs,. Mais les salariés semblent plus sceptiques sur le succès du nouveau modèle.
En France aussi, la dynamique des ventes vacille. La Mégane électrique n’a en effet enregistré que 988 petites immatriculations en juillet 2023, presque moitié moins qu’en juillet 2022, selon les données de la Plateforme automobile . Simple baisse de régime ? Pas sûr. Un autre signal inquiète les syndicats.
Ces éléments sont d’autant plus préoccupants que la Mégane symbolise l’offensive de Renault dans le domaine des voitures compactes et que ce modèle devait être le symbole du renouveau de la marque au losange après plusieurs années chaotiques. Vendre moins de voitures mais vendre des modèles à plus forte valeur ajoutée. Autrement dit, plus chers et plus rentables..
“Une guerre des prix de plus en plus agressive engagée par Tesla et MG en Europe impacte fortement les commandes sur la Mégane E-Tech qui peine à trouver son public”, s’inquiète la CFDT. Même son de cloche à la CGT. “C’est une bonne voiture avec de vraies avancées technologiques.
À l’usine de Douai, la performance commerciale de la Mégane E-Tech est surveillée de près. Depuis mai, le site a arrêté son activité historique sur les véhicules thermiques pour se concentrer exclusivement sur l’électrique. En attendant le lancement du nouveau Scénic et de la R5, l’usine repose donc entièrement sur les ventes de ce modèle.
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