Mercedes ist auf gutem Weg zur erfolgreichen Titelverteidigung. Daher bleibt Zeit, schon für 2020 zu üben – mit einem neuen Chassis. Auch Red Bull Racing legt nach. Wird Ferrari bald nur noch dritte Kraft sein?
Mercedes ist auf gutem Weg zur erfolgreichen Titelverteidigung. Daher bleibt Zeit, schon für 2020 zu üben – mit einem neuen Chassis. Auch Red Bull Racing legt nach. Wird Ferrari bald nur noch dritte Kraft sein?Der Formel-1-Rennstall Mercedes feiert in Hockenheim 125 Jahre Motorsport, mit einer Sonderlackierung auf weissem Grund.
In der laufenden WM liegt das Mercedes-Duo Lewis Hamilton und Valtteri Bottas weit vorne, im Konstrukteurs-Pokal beträgt der Vorsprung der Silbernen schon 164 Punkte auf Ferrari. Das gibt den Dauer-Weltmeistern die Möglichkeit, frische Konzepte auszuloten, um den 2019er Renner noch stärker zu machen und um bereits für die Saison 2020 zu üben.
Die Silbernen verfolgen damit diese Ziele: Noch extremerer Leichtbau, Versuche im Hinblicke auf die Saison 2020 , von einem längeren Radstand ist die Rede, von einer optimierten Gewichtsverteilung. Was Ferrari Sorgen machen muss: Auch Red Bull Racing hat ein neues Chassis abnehmen lassen. Technik-Guru Adrian Newey will damit Erfahrungen aus der ersten Saisonhälfte umsetzen. Mit einem noch konkurrenzfähigeren Fahrwerk, einem verringerten Reifenverschleiss dank modifizierter Aufhängung und einer weiteren Honda-Ausbaustufe soll Ferrari in der WM überholt und Druck auf Weltmeister Mercedes ausgeübt werden.
RBR reist mit breiter Brust nach Hockenheim: In der süddeutschen Bratpfanne werden Temperaturen wie in Österreich erwartet, wo Max Verstappen sensationell zum Sieg gefahren ist. Und eine Woche danach auf dem Hungaroring ist gleich nochmals mit hochsommerlichen Temperaturen zu rechnen.Red Bull-Motorsportberater Dr. Helmut Marko analysiert exklusiv für SPEEDWEEK.com das GP-Wochenende auf dem Hungaroring: Wieso die Strategie dieses Mal falsch war und wie der WM-Kampf weitergeht.
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