Mercedes-Technikchef Paddy Lowe ist schlau genug zu wissen: Nur wenn die Entwicklung bei den Silberpfeilen ständig weitergeht, kann der Vorsprung auf die Konkurrenz konserviert werden.
Mercedes -Technikchef Paddy Lowe ist schlau genug zu wissen: Nur wenn die Entwicklung bei den Silberpfeilen ständig weitergeht, kann der Vorsprung auf die Konkurrenz konserviert werden.Die Motorentechniker um Andy Cowell haben für Mercedes ganze Arbeit geleistet: die Antriebseinheit PU106A gilt als der kraftvollste Motor im Feld, und weniger Sprit als die Konkurrenz verbraucht er obendrein.
Vorteil eines höheren Drucks: Mehr Leistung , gleichzeitig niedrigerer Verbrauch. Das würde es dem Werksrennstall sowie den Kunden von Force India, Lotus und Williams erlauben, mit weniger Kraftstoff, also mit leichterem Auto ins Rennen in die Rennen zu gehen! Die Renault-Techniker sollen die Ansicht vertreten: So lange das Drehzahllimit 15.000/min nicht erreicht wird , bringt die Erhöhung von rund 250 auf 500 bar wenig.
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