Das hören Hamburger nicht gerne: Der Chef der Reederei Maersk regt an, Containerterminals des Hafens durch Wohnungen zu ersetzen. Die Hansestadt sei 'nicht das natürliche Tor zur Welt'.
Das hören Hamburg er nicht gerne: Der Chef der Reederei Maersk regt an, Containerterminals des Hafens durch Wohnungen zu ersetzen. Die Hansestadt sei"nicht das natürliche Tor zur Welt".
Für Hamburger ist der Hafen ein Teil der Identität. Für den Chef der weltweit zweitgrößten Container-Reederei Maersk verliert der Standort dagegen an Bedeutung. "Nein, Hamburg ist nicht das natürliche Tor zur Welt", sagte Vincent Clerc der "Zeit". Als Steuerzahler in Hamburg würde er sich fragen, ob dieser Hafen jedes Jahr mehrere 100 Millionen Euro Steuergeld wert sei.
Die dänische Maersk schlägt laut Clerc "auch viel Ladung in Hamburg" um. Doch für ihren Chef stellt sich die Frage: "Ist Hamburg das natürliche Tor zur Welt, um beispielsweise deutsche Autos zu exportieren?" Die Hamburger könnten das "natürlich emotional richtig finden", sagte er. Aber wenn man sachlich auf diese Frage schaue, laute die Antwort: "Nein.
"Schiffe erreichten die Häfen verspätet, was sich auch auf die Containerterminals und die Hinterlandverkehre der HHLA auswirkte", so Konzernchefin Angela Titzrath. Zum Unternehmen gehört auch das sogenannte Intermodalgeschäft mit Transporten über Schiene und Straße. Nach Angriffen von Huthi-Rebellen aus dem Jemen meiden Reedereien das Rote Meer und den Suezkanal - den kürzesten Seeweg von Südostasien nach Europa.
In den schwierigen Zeiten für Deutschlands größten Hafen steigt die weltgrößte Reederei MSC bei der HHLA ein. Mehrheitseigentümerin bleibt die Stadt Hamburg, die aber Anteile an MSC abgibt. Die Hamburger Bürgerschaft und die EU-Kommission müssen dem Vorhaben noch zustimmen.
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