Nachtzüge der ÖBB waren diesen Sommer gut gebucht. Trotzdem sind sie kein Geschäft. Forscher wollen herausfinden, wie sich mehr Komfort und Wirtschaftlichkeit erreichen lassen.
Schuld daran ist laut ÖBB. Der Hersteller habe es nicht geschafft, 33 neue Nightjet-Züge pünktlich zu liefern. Die ersten Züge werden erst ab diesem Dezember im Einsatz sein, geplant war die Inbetriebnahme ein Jahr früher.
Ihr Ministerium fördert ein wissenschaftliches Projekt, dessen Ziel es ist, die wirtschaftliche Effizienz des Nachtzugs zu erhöhen. Beteiligt sind unter anderem die Fachhochschule St. Pölten, die Zürcher Hochschule für angewandte Wissenschaften und Siemens Mobility.Die österreichische Verkehrsministerin will die Wirtschaftlichkeit von Nachtzügen erhöhen.
„Unter den herrschenden Umständen lässt sich ein Nachtzug nicht rentabel betreiben“, sagt Thomas Sauter, Professor an der ZHAW. „Das gilt erst recht, solange der CO2-Ausstoß der Fluggesellschaften nicht fair bepreist wird.“ Den heutigen Nachtzug nennt der deutsche Wissenschaftler ein Nischenprodukt für Liebhaber.Doch lässt sich der Kreis der Liebhaber erweitern? Einige Ideen haben die Forscher. Sauter schweben Kombi-Tickets von Zug und Flug vor.
Das ist ein Paradox der Nachtzüge: Je mehr sie mit Annehmlichkeiten ausgestattet werden, desto aufwendiger wird der Unterhalt. Und flexibel im Betrieb sind sie dann erst recht nicht mehr – ein Abteil mit Dusche ist im Tagesverkehr verschenkter Platz.
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