Die Not-Schleusungen an der beschädigten Moselschleuse werden schneller als erwartet durchgeführt. Die Sanierungsarbeiten sollen ebenfalls beschleunigt werden, wodurch die Schleuse möglicherweise bereits Anfang Februar wieder in Betrieb gehen könnte.
Die Not- Schleusung en an der beschädigten Moselschleuse gehen flotter als gedacht. Nun sollen auch die Reparaturen schneller fertig werden. Könnte bereits Anfang Februar wieder in den regulären Betrieb gehen. Das teilte das Bundesverkehrsministerium in Berlin mit. Das ist deutlich früher als angenommen: Bisher waren Experten davon ausgegangen, dass die Sanierungsarbeiten an der Schleuse bis Ende März 2025 dauern könnten.
Ziel sei es, die Auswirkungen auf die Häfen, die betroffene Industrie, den Handel sowie die Beschäftigten in den betroffenen Regionen so gering wie möglich zu halten, teilte das Ministerium nach einem Gespräch zwischen Bundesverkehrsminister... Die Not-Schleusungen von Schiffen durch die beschädigte Schleuse kommen gut voran. Nacht gut drei Tagen habe es bereits 27 Schleusungen von insgesamt 24 Schiffen gegeben, sagte Ulrich Zwinge vom Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (WSA) Mosel-Saar-Lahn. Drei lange Schubverbände mussten jeweils getrennt und in zwei Teilen geschleust werden. Man sei bei den Schleusungen mittlerweile fast doppelt so schnell wie anfänglich gedacht, sagte Zwinge. Vor Beginn hatten die Fachleute mit vier bis sechs Stunden pro Schleusung gerechnet. 'Jetzt sind wir bei unter drei Stunden.' Möglich geworden sei das durch technische Optimierungen. 'Das geht immer flüssiger', sagte er zum 24-Stunden-Betrieb seit Montag. Inzwischen gehe man sicher davon aus, dass alle 74 Schiffe, die nach dem Unfall an der Schleuse am 8. Dezember auf der Mosel festlagen, bis Jahresende die Schleuse passiert haben werden, um die Fahrt Richtung Rhein fortzusetzen. Bei der Kollision eines Frachtschiffs mit der Schleuse Müden ist diese schwer beschädigt worden. Seitdem ist die Schifffahrt auf der Mosel lahmgelegt. Die Not-Schleusungen funktionieren mit einem provisorischen Schleusentor aus stählernen Dammballen, die bei jedem Vorgang ein- und ausgebaut werden
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