Sind Piloten auf Motorrädern nur noch eine altbackene Marotte aus dem letzten Jahrhundert? Wie viel sind Fahrer, Technik und individuelle Ingenieurleistung noch wert?
Kürzlich sah ich das erste Auto, das ich je gefahren habe. Ich stand an einer Kreuzung, die von starkem Verkehr verstopft wurde. Dann kam es langsam und fast lautlos auf der Gegenfahrbahn daher.
Man stelle sich nur die Startaufstellung vor: 25 fahrerlose 1000-ccm-MotoGP-Bikes, die von einem Gyroskop ausbalanciert werden, warten auf das kabellose Startsignal um ihre «Rennprogramme» zu öffnen. Und los geht’s! Doch es gibt noch mehr Möglichkeiten. Die Fahrer könnten weiterhin eingebunden werden, indem sie sich in einer Reihe auf Bänke setzen und ein Gruppenfoto machen. Sie beobachten die Monitore und nutzen ihre Smartphones, um Kommandos zu geben, die den Autopilot unterstützen. Je nachdem wer das größere technische Wissen hat, können manche die Smartphones der anderen Jungs hacken und sie in den Kies steuern.
Die derzeit engagierten Werke haben diese Frage bereits beantwortet. Sie räumten ein, dass die Entwicklungen im Rennsport nur sehr wenig bis gar nichts mit der käuflichen Technik gemeinsam hat. Es gibt andere Gründe: kreative Ingenieure ausbilden, Werbung für die eigenen Produkte und zum Spaß. Wenn alles gleich ist, dann kann der Fahrer den Unterschied machen. Das hebt den Sport auf Kosten der Ingenieurleistung hervor.
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