MX-Gespanne: So funktioniert Nachwuchsförderung

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MX-Gespanne: So funktioniert Nachwuchsförderung
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Mit ihrem Projekt «Kids & Sidecars» haben Bart Notten und seine Mitstreiter vor sechs Jahren den Grundstein für eine professionelle Förderung des Sidecar-Nachwuchses gelegt.

Mit ihrem Projekt «Kids & Sidecars» haben Bart Notten und seine Mitstreiter vor sechs Jahren den Grundstein für eine professionelle Förderung des Sidecar-Nachwuchses gelegt.Wenn die deutsche Motocross -Gespann-Szene heute über mangelnden Nachwuchs klagt, so jammert sie nicht über ein unabwendbares Schicksal, sondern über größtenteils hausgemachte Probleme. Dass es auch anders geht, zeigt die Entwicklung in den benachbarten Niederlanden.

Gesagt, getan: Unter dem Label «Kids & Sidecars» trieb man Sponsoren auf, stellte Gespanne in unterschiedlichen Konfektionsgrößen auf die Räder und überzeugte die Veranstalter, der neuen Klasse Startmöglichkeiten zu geben. Schon zum Saisonstart 2008 nahm das Projekt ordentlich Fahrt auf und die ersten Sidecar-Kids lernten unter Anleitung von «Opa Bart» und anderen Tutoren, wie man mit einem Cross-Gespann schnelle Runden fährt.

Gewiss sprangen manche der Nachwuchshoffnungen nach einiger Zeit wieder ab. Doch andere mauserten sich zu respektablen Fahrern und Beifahrern. Mit den beiden 17-jährigen Cousins Mike und Justin Keuben sowie den 16-jährigen Koen Hermans/Roy Bijenhof werden im nächsten Jahr die beiden ersten Teams aus dem Kids & Sidecars-Kader bei Grands Prix starten. Um dies möglich zu machen, will der Motorrad-Weltverband FIM die Altersgrenze von 18 auf 16 Jahre senken.

Beide Teams können bereits nationale Erfolge vorweisen: Hermans/Bijenhof wurden in der Niederländischen Meisterschaft Achte und im MON-Championat Siebte. Die Keuben-Vettern beendeten diese sogar als Vierte. In die KNMV-Meisterschaft stiegen sie erst zur Halbzeit ein und wurden immerhin noch Gesamt-17. Bei Mike handelt es sich übrigens um den Sohn von Wilfried Keuben, der früher mit Maikel Kuster Rennen fuhr.

Cross-Gespann-Fans sollten sich schon einmal den 16. Februar 2014 vormerken. Dann startet die Sidecar-Saison im niederländischen Reusel. Gewiss sind auch unsere jungen Helden mit von der Partie.​Exklusiv für SPEEDWEEK.com: Dr. Helmut Marko, Motorsportberater von Red Bull, analysiert Imola – unerwartete Probleme im Training, wie Max Verstappen doch Pole und Sieg eroberte.

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