Nach der Geiselnahme am Hamburger Flughafen laufen an deutschen Flughäfen und in der Politik die Analysen: Ist das Sicherheitskonzept ausreichend?
und das mehrfache Eindringen von Klimaaktivisten auf Start- und Landebahnen deutscher Airports wirft die Frage nach der Sicherheit an deutschen Flughäfen auf. Können Zugänge und kilometerlange Zäune überhaupt ausreichend geschützt werden – und wer ist für deren Schutz verantwortlich? Experten fordern, entsprechende Gesetze und Vorgaben an die Betreiber müssten angepasst werden.
Auch am Münchner Airport wird das Sicherheitskonzept noch einmal unter die Lupe genommen. Man werde zusammen mit den Aufsichtsbehörden und der Polizei die Lage analysieren und prüfen, ob es noch Optimierungsbedarf gebe, sagte ein Sprecher der Flughafen München GmbH auf BR24-Anfrage. Allerdings gehe man im Erdinger Moos auch jetzt schon über die gesetzlichen Anforderungen hinaus.
Auch der Deutschen Polizeigewerkschaft reicht das bisherige Vorgehen nicht mehr. "Es ist nur schwer vermittelbar, dass etwa Weihnachtsmärkte mit Betonbarrikaden gesichert werden, und unsere Flughäfen werden als Hochsicherheitsbereiche von Betreibern stiefmütterlich behandelt", sagt DPolG-Bundesvize Heiko Teggatz der Deutschen Presse-Agentur.
Inwiefern das Gesetz verschärft werden muss, dazu wollte sich das Bundesinnenministerium auf BR24-Anfrage nicht äußern. Jeder Flughafen sei anders aufgebaut und habe jeweils eigene ortsbezogene Sicherheitskonzepte und Notfallverfahren. "Dieser gesetzlichen Anforderung kommen die Flughafenbetreiber durch bauliche und technische Maßnahmen wie Umzäunung, Sicherheitstore, Sicherheitsschleusen, Videoüberwachung, eigene Bestreifung und ähnlichem nach.
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