WorldSSP300 Nachwuchs: Zu wenige Talente für zu viele Klassen
Schneller Nachwuchs ist in Deutschland rar gesät, trotz Nachwuchsprogrammen von Yamaha und KTM.
«Beim bLU cRU Cup von Yamaha waren in Most zwölf Fahrer am Start, davon ein 40-Jähriger und zwei über 30», ist Teamchef Carsten Freudenberg aufgefallen. «Ich habe letztes Jahr in dem Cup keine Entwicklung der Fahrer gesehen, weil mit Biegen und Brechen jeder genommen wird, egal wie alt. In Schleiz habe ich einen gesehen, der war fast 50. Der konnte sich nicht auf den Tank legen, ist aber mitgefahren und füllte das Feld.
«Positiv hingegen war, dass die IDM 300 voll gefüllt war», fügte der Sachse hinzu. «Und wie man weiß, kommt über die Masse auch die Klasse. Das sieht man in Spanien, wo teilweise 40 und mehr gegeneinander fahren, so kommen Talente heraus. National wird die 300er-Klasse gut angenommen, diese Fahrer fehlen dann aber in den Cup-Klassen.»
Voraussichtlich 2024 wird in der Weltmeisterschaft ein neuer Weg eingeschlagen: Dann soll Supersport 300 als Einstiegskategorie durch eine Twin-Klasse mit 600 bis 700 ccm ersetzt werden. Die 300er-Klasse soll es im SBK-Fahrerlager weiterhin geben: Vieles deutet daraufhin, dass Promoter Dorna den Vertrag mit Yamaha verlängert und der europäische R3-Cup der direkte Unterbau für die Weltmeisterschaft wird. Damit müssen die jungen Rennfahrer nicht gleich auf eine Maschine mit 600 ccm oder mehr steigen, sind aber bereits im richtigen Umfeld.
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