Boeings 777-9 hat ein Problem mit einem Strukturteil, das die Triebwerke mit dem Flügel verbindet.
reißen nicht ab. Der US-Konzern hat das laufende Testflugprogramm für seine neue Langstreckenmaschine 777-9 unterbrochen. Bei planmäßigen Inspektionen habe man festgestellt, dass ein Verbindungsteil zwischen den Triebwerken und den Tragflächen „nicht wie vorgesehen funktioniert habe“, teilte derrechnete bisher damit, 2025 das erste Exemplar zu erhalten.
Die betroffene Komponente sitze oberhalb des Motors und sei wichtig, um die Schubkräfte der Triebwerke auf das Flugzeug zu übertragen, sagte derwiege rund zehn Tonnen. Im Flugbetrieb wirkt ein Vielfaches der Kräfte. Das könnte ein Grund sein, dass dieses Problem bei statischen Tests am Boden bisher nicht aufgetreten ist.
Schon zuvor hatten mannigfaltige Probleme für die Verspätung der 777-X gesorgt, für die mehr als 500 Bestellungen vorliegen. Dazu zählen sowohl diein der Fertigung bei Boeing als auch Schwierigkeiten bei der Entwicklung der Triebwerke, die vom Durchmesser und der Schubleistung größer sind als die bisher verwendeten, sodass größere Kräfte wirken.
Die Lufthansa setzt den Airbus A380 wieder ein. Weil es Probleme bei Boeings 777-9 gibt, könnte der Riesen-Airbus sogar länger fliegen als geplant.. Airline-Chef Carsten Spohr wollte den spritdurstigen Vierstrahler eigentlich gar nicht mehr einsetzen. Weil der Langstreckenverkehr nach der Corona-Krise aber schneller anzog als erwartet und neue Großraumflieger wie die 777-9 auf sich warten ließen, wurden und werden die verbliebenen acht A380 reaktiviert.
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