Die komplexen neuen LMP1-Sportwagen bringen einen komplizierten neuen Wortschatz mit sich, versprechen aber tolle Rennen.
Megajoule, ERS, MGU-K, MGU-H, Rekuperation, Boost: Beim abstrakten neuen Vokabular der Sportwagen-WM FIA WEC deutete in den vergangenen Wochen durch die Einführung des neuen Technik-Reglements wenig auf Rennsport hin. Man kann den Eindruck gewinnen, FIA WEC wird zur Maschinenbau-WM und als Fan braucht man mindestens einige Semester Raumfahrtechnik, um zu verstehen, was sich auf der Rennstrecke abspielt.
Einfach zu verstehen ist die neuen Sportwagenwelt nicht. Was wir in den vergangenen Wochen über die neuen Sportwagen gelernt ist schwer verdauliche Kost.
Denn bei all der Technik sollte man die Fahrer nicht vergessen. Auch wenn die Elektronik die ganze Hybridtechnik vollautomatisch regelt, von alleine fahren die LMP1 nicht. «Motoren sind immer noch Motoren», mahnt auch FIA WEC-Boss Gerard Neveu davor, sich zu allzu sehr in der neuen Technik zu verzetteln. «Wir haben hier in erster Linie grossartige Fahrer wie Mark Webber, Alex Wurz und Tom Kristensen, die auf der Strecke gegeneinander kämpfen.
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