Bei der Entwicklung der neuen Yamaha R6 wurden die Gabel, weitere Chassis-Merkmale und moderne Elektroniksysteme vom Superbike YZF-R1 übernommen. Mit ihr soll an alte Erfolge angeknüpft werden.
Mit über 160.000 verkauften Maschinen in Europa und drei Titeln in der Supersport-WM in den vergangenen sieben Jahren gehört die YZF-R6 zu den beliebtesten und extremsten Supersportlern in der Geschichte von Yamaha. Leicht, agil und schnell: die perfekte Beschreibung für das Kult-Modell mit 600 ccm Hubraum und erste Wahl für die umtriebigen Adrenalin-Junkies von heute, die sich immer schneller durch die Ränge der Supersportler arbeiten.
Obwohl sich das energische Supersportler-Design unmissverständlich auf das Flaggschiff R1 beruft, hat die R6 ihren ganz eigenen Charakter. Die neue Frontverkleidung ist nicht nur optisches Merkmal, sondern verleiht dem 2017er-Modell mit 8 Prozent weniger Luftwiderstand die effizienteste Aerodynamik in der Geschichte der R6.
Die YZF-R6 ist ausgestattet mit dem Schaltassistent QSS, der wie bei der YZF-R1 ein Hochschalten unter Volllast ohne Kupplungsbetätigung ermöglicht, runtergeschaltet wird aber noch konventionell. Der Bewegungsfreiraum des Fahrers ist für Handling, Agilität und Präzision eines Motorrads entscheidend. Sitzbank und Rahmenheck der R6 wurden neu entwickelt, damit der Fahrer sein Körpergewicht problemlos verlagern kann. Das Rahmenheck besteht aus hochfestem, leichtem Magnesium-Druckguss und ist im vorderen Bereich 20 mm schmaler - damit kann sich der Fahrer noch enger an den Tank schmiegen und seinen Luftwiderstand verringern.
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