Lediglich das Kawasaki-Werksteam mit Jonathan Rea und Alex Lowes wird den zweitägigen Superbike-WM-Test in Barcelona mit der neuen ZX-10RR bestreiten – die drei Kundenteams müssen sich gedulden.
Seit 2014 gibt es in der Superbike-WM Kostendeckel für Bauteile wie Bremsen, Federbein, Gabel, Schwinge oder Elektronik. Mit der damaligen Regeländerung ging einher, dass die Werksteams den Kundenteams Tuningteile zugänglich machen müssen.
Ducati und BMW bereiten die Motorräder gemeinsam mit ihren Werksteams vor und stellen diese dann den Satelliten-Teams. Kundenteams von Yamaha, Honda und Kawasaki bereiten ihre Bikes selbst vor, bekommen aber einige Unterstützung. Teilweise sogar in Form von Personal, etwa einem Elektroniker für die Rennwochenenden.
Pedercini und Orelac beziehen ihre Motoren wie das Werksteam vom französischen Tuner Akira, Puccetti bereitet die Aggregate selbst vor. Die Werksfahrer Jonathan Rea und Alex Lowes haben die neue ZX-10RR, erstmals mit Flügeln an der Frontverkleidung versehen, bereits seit Mitte November im Einsatz. Die Kundenteams haben bis heute kein rennfertiges Motorrad, obwohl das Serienmodell seit Ende Januar in ihrer Werkstatt steht.
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