Die Deutsche Bahn präsentiert ihren neuen Prestigezug ICE 3 Neo, der eher ein alter Bekannter ist. Der Verkehrsminister lobt das Milliardenprojekt vor allem für eine Innovation: Hightech-Scheiben, die den Handyempfang verbessern.
Viel zu feiern gab es bei der Deutschen Bahn in den vergangenen zwei Jahren nicht. Wegen der Corona-Pandemie blieben viele Züge leer. Die Schulden des größten deutschen Staatskonzerns kletterten deshalb auf neue Rekordwerte. Und auch wer einstieg, brauchte viel Geduld. Beunruhigt registrierte die Bahnspitze, dass die Pünktlichkeit und damit auch der Komfort für die Passagiere zuletzt ab- statt zunahm.
Wer den Zug allerdings betritt, spürt: Eine Revolution hat die Bahn nicht geordert. Aber so einiges ändert sich tatsächlich. Jeder Sitzplatz hat künftig einen Tablethalter fürs bequemere Filmschauen. An den Eingängen der Großraumabteile haben Designer mehr Platz für Gepäck reserviert. In jedem der neuen ICEs können Kunden künftig immerhin acht Stellplätze für Fahrräder buchen.
Passagiere werden mit den neuen Zügen erstmals ab Ende des Jahres fahren können. Die ersten ICEs 3 Neo der 30 schon bestellten sollen dann auf der Schnelltrasse zwischen Nordrhein-Westfalen und München fahren. Am Dienstag kündigte die Bahn nun einen weiteren Großauftrag für Siemens an. Weitere 43 Züge für 1,5 Milliarden Euro will die Bahn beim Technologiekonzern bestellen. Bis 2029 soll dann der letzte der 73 Züge ausgeliefert sein.
Damit der neue Zug sein Tempo auch ausfahren kann, muss allerdings die Infrastruktur ertüchtigt werden. Vor allem auf dem Ost-West-Korridor gebe es Ausbaubedarf, sagte Lutz. Der Konzernchef verwies auf den geplanten Ausbau der Schnellfahrstrecken zwischen Hannover und Bielefeld sowie Hannover und Berlin.
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