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Die Spritpreise haben in der Nacht deutlich nachgelassen. Am Mittag zeigt sich jedoch ein anderes Bild. Alles Wichtige zur Entlastungsmaßnahme im Überblick.
Die Tankpreise in Herford am ersten Vormittag mit Tankrabatt. | © Daniel Salmon Bielefeld . Seit Mitternacht gilt der zweite Tankrabatt in diesem Jahr. Eine für drei Monate geltende Absenkung der Energiesteuern soll eine Entlastung von 16,7 Cent pro Liter Benzin oder Diesel bringen.
Ein Blick auf die Daten des Vergleichsportals „Tankerkönig“ zeigt, dass die Spritpreise in Ostwestfalen-Lippe seit 0 Uhr an einigen Tankstellen spürbar nachgelassen hatten. Um die Mittagszeit dann erst die harte Ernüchterung: Die Tankanzeigen springen in die Höhe, teilweise sogar um über 30 Cent. Passend zum Berufsverkehr sind die Spritpreise aber wieder deutlich niedriger als noch am Mittag. In Bielefeld konnten Autofahrer gegen 6 Uhr morgens am günstigsten an der Artur-Ladebeck-Straße tanken.
Diesel gab es dort für 2,18 Euro pro Liter, Super E10 für 2,10 Euro und Super E5 für 2,14 Euro. Um 12 Uhr sprang der Preis dann um jeweils 35 Cent auf 2,52 für Diesel, 2,48 für Super E5 und auf 2,45 Euro für E10.
Um 16:15 Uhr lagen die Preise bei 2,28 Euro ,An der Elverdisser Straße in Herford kostete der Liter Diesel am Donnerstagmorgen gegen 6 Uhr 2,21 Euro, nach 12 Uhr ist der Preis hier auf 2,51 Euro gestiegen. An der Enger Straße kostete Super E10 gegen 6 Uhr 2,08 Euro pro Liter und Super E5 2,14 Euro. Nach 12 Uhr zahlte man hier allerdings wieder 2,45 Euro für E10 und 2,51 Euro für E5 – ein Plus von 38 Cent.
Um 16.15 Uhr ist der Preis wieder auf 2,12 undBeispiel Gütersloh: Autofahrer in Gütersloh konnten gegen 6.30 Uhr am günstigsten am Nordring tanken: Super E10 für 2,12 Euro pro Liter und Super E5 für 2,18 Euro pro Liter. Diesel kostete dort 2,23 Euro. Nach 12 Uhr kamen dann jeweils 9 Cent auf den Liter Super-Benzin oben drauf: 2,27 Euro und 2,21 Euro zahlte man für E5 und E10. Der Diesel stieg um 13 Cent auf 2,36 Euro.
Zum Berufsverkehr um 16.15 Uhr kostete E10 2,16 Euro pro Liter und E5Auch bundesweit ließen die Preise um Mitternacht herum abrupt um elf bis zwölf Cent nach. Im weiteren Tagesverlauf bis kurz nach Mittag lag der Preis noch etwas deutlicher unter den Vortageswerten zum jeweils gleichen Zeitpunkt. Vom ADAC hieß es: „Durchschnittlich zahlen Verbraucher heute um 12.15 Uhr je nach Kraftstoffart zwischen 14 und 15 Cent weniger als gestern.
“ Im September waren die Preise deutlich gestiegen – nie war Sprit in Deutschland teurer. Am 28. September lag der Durchschnittspreis von E10 bei knapp 2,27 Euro, bei Diesel zwischen 2,38 und 2,39 Euro, wie aus Zahlen des ADAC hervorging. Die Rekordpreise verteuerten das Leben in Deutschland so stark wie seit drei Jahren nicht mehr.
Die Inflationsrate stieg im September auf 3,3 Prozent. Was man noch zum Rabatt wissen muss:Ab wann gilt der Tankrabatt und wie setzt er sich zusammen? Der Nachlass von 14,04 Cent pro Liter bei der Energiesteuer hat in der Nacht von Mittwoch auf Donnerstag um Mitternacht begonnen und gilt für drei Monate. Er greift allerdings nicht beim Verkauf an der Zapfsäule, sondern bei der Lieferung.
Genau gesagt, gilt er für Sprit, der nach Mitternacht ausgeliefert wird. Weil der niedrigere Preis beim Verkauf auch für weniger Mehrwertsteuer sorgt, ergibt sich ein Nachlass von insgesamt 16,7 Cent. Die Tankstellen sind nicht zu einer Weitergabe des Rabatts verpflichtet. Nein.
Wegen der 12-Uhr Regel können die Spritpreise bis Mittag nicht steigen, nur sinken. Ein Frühstart bringt also nichts. Wer am späten Vormittag tankt, bekommt in der Regel den niedrigsten Preis des Tages. Zu knapp sollte man dabei aber nicht planen: Da die Nachfrage am Donnerstag hoch sein dürfte, kann es zu Schlangen an Tankstellen kommen – und wer nach 12 an der Zapfsäule ankommt, zahlt in der Regel kräftig drauf.
Daten des Portals Tankerkönig zeigen, dass die Preise am Mittag oft im Bereich um 20 Cent pro Liter nach oben schießen. Wer noch genug Sprit im Tank und keine Lust auf volle Tankstellen hat, kann auch ein paar Tage warten. Bis dahin können die Preise aber schon wieder schwanken – das kann zugunsten des Autofahrers ausfallen oder nicht.
Bei den Tankrabatten 2022 und vor wenigen Monaten waren die Preise in den Tagen nach dem Start beide Male wieder gestiegen, wie aus Daten des ADAC hervorgeht. Ja, das gilt grundsätzlich – in größeren Städten kann der Preisunterschied zwischen günstigen und teuren Tankstellen schnell im zweistelligen Centbereich liegen oder die Höhe des Tankrabatts sogar übersteigen. Das gilt umso mehr, wenn es viel Bewegung bei den Preisen gibt. Kommt der Rabatt komplett beim Kunden an?
Laut ADAC werde die aktuelle Senkung der Energiesteuer „zumindest weitgehend abgebildet“ und aktuell zu einem großen Teil an Verbraucher weitergegeben. Der Verkehrsklub forderte die Mineralölkonzerne auf, zeitnah die volle Energiesteuersenkung weiterzugeben.
Zudem mahnte der ADAC, dass „Preissenkungen nicht durch spätere Erhöhungen wieder einkassiert werden“ dürften. Beim Rabatt im Mai und Juni hatten unter anderem Ifo-Institut, Monopolkommission und Bundeskartellamt nur eine unvollständige Weitergabe festgestellt. Die Mineralölwirtschaft bestreitet dies. Grundsätzlich ist die Weitergabe schwierig messbar, da der Spritpreis durch Einflüsse von außen deutlich schwankt.
Forscher des Ifo-Instituts haben bereits angekündigt, dass sie die Weitergabe auch dieses Mal genau analysieren wollen. Das ist nicht zu erwarten. Am letzten Tag vor Kriegsausbruch Ende Februar kostete ein Liter Super E10 nach Daten des ADAC im bundesweiten Tagesdurchschnitt 1,78 Euro, ein Liter Diesel 1,75 Euro – der Abstand zu den aktuellen Preisen ist damit sehr viel größer als der geplante Steuerrabatt.
Selbst ein Fallen unter 2 Euro ist aktuell eher unwahrscheinlich, sofern es keine grundlegende Trendwende am Öl- und Kraftstoffmarkt gibt. Am vergangenen Sonntag kostete ein Liter E10 im bundesweiten Tagesschnitt 2,28 Euro, ein Liter Diesel kostete 2,43 Euro. Weil der Steuerrabatt wie bereits erwähnt nur für Sprit mit Lieferung nach 0 Uhr am 1.
Oktober gilt, ist es für Tankstellen attraktiv, mit kleinen Lagerbeständen in den Oktober zu gehen – ähnlich einem Urlauber, der nicht mehr kurz vor der Grenze tankt, wenn der Sprit im Ausland billiger ist. Dazu kommt, dass auch viele Autofahrer ihre Tanks kurz vor dem 1. Oktober nicht komplett füllen werden. Beim letzten Rabatt hatte dies zu mehr Andrang, aber nicht zu großen flächendeckenden Problemen geführt.
Die Bundesregierung erwartet, dass 2,485 Milliarden Euro weniger Steuern in die Staatskasse fließen. Die Hälfte sollen diesmal aber die Länder tragen. Der Bund tritt ihnen dafür etwas weniger Umsatzsteuereinnahmen ab als normal. Das Vorgehen ist durchaus ungewöhnlich, denn häufig finanzieren die Länder Entscheidungen aus dem Bund nur mit großen Bauchschmerzen mit.
Wichtigster Preistreiber ist der Iran-Krieg, durch den der Export von Rohöl und Treibstoffen aus der Golf-Region eingeschränkt ist. Hinzu kommen fehlende Kapazitäten bei Raffinerien. Lokal können auch logistische Probleme, zum Beispiel durch Niedrigwasser hinzukommen.
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