Los centros de acogida de la isla de El Hierro se encuentran saturados, por lo que cientos de migrantes adultos están siendo trasladados a Tenerife. Allí, sin embargo, unas 200 personas han dormido a
Exhaustos tras una peligrosísima travesía de varios días a la deriva, continúan llegando migrantes a las costas canarias: en tan solo 24 horas, 700 personas más han desembarcado en la isla del El Hierro, que ha registrado la llegada de más de 1.500 a lo largo de la última semana.
El presidente del Cabildo, Alpidio Armas, ha lamentado que ni siquiera están pudiendo proveer a quienes llegan con "lo básico, que es la comida y la cama, de una manera adecuada": "No se está cumpliendo porque no tenemos los recursos suficientes", ha denunciado. Para hacer frente a esta situación, las autoridades continúan trasladando a los adultos a la isla de Tenerife: 400 personas el viernes y otras 550 este sábado.
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El Hierro, la pequeña isla canaria en la que miles de migrantes evitan la muerteDos jóvenes saharauis abrieron la ruta canaria en 1994. Han pasado casi 30 años desde que su patera alcanzó Fuerteventura. Las llegadas no han cesado desde entonces. Tampoco las muertes. En los últimos meses, Canarias vuelve a atravesar un período intenso de llegadas. Lanzarote y El Hierro, una a cada extremo del Archipiélago, se han convertido en las islas que reciben más migrantes. En solo tres días, más de 1.200 personas han logrado alcanzar El Hierro en varios cayucos. Entre ellos, uno que atravesó el Atlántico con 280 supervivientes a bordo. El más numeroso que ha llegado nunca a las Islas. En las últimas 72 horas, los equipos de Salvamento Marítimo han trabajado sin descanso. Este mismo miércoles, la Salvamar Adhara salió del puerto herreño de La Restinga al rescate de una embarcación con 43 hombres. En el camino, fue avistado otro cayuco a tres millas de la isla. Localizar las barcazas en este punto de Europa es clave. En la mayoría de los casos y salvo un golpe de suerte, después de El Hierro, para quienes emprenden esta peligrosa travesía solo queda la muerte. En 2021, fue hallado en el Caribe un cayuco con 14 cadáveres a bordo. Había salido de Mauritania y su destino era Canarias. Ese mismo año, el Ejército del Aire rescató a tres supervivientes de un cayuco a la deriva a 490 kilómetros al suroeste de El Hierro. Viajaban con 24 muertos a bordo. En esta isla, y como sucede en otros puntos del Archipiélago, los recursos para la atención a migrantes son inestables y están al límite. Después de la asistencia a pie de puerto, los supervivientes pasan sus primeras horas en un polideportivo con plazas insuficientes donde el calor y el frío golpean con fuerza. Por su parte, las derivaciones a los campamentos de acogida instalados en las islas capitalinas, Tenerife y Gran Canaria, son ágiles, y se realizan en dos o tres días. Las condiciones en las que los menores no acompañados son acogidos en esta isla tampoco son “las mejores”, tal y como confirmó el propio pres
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Con la gasolina por las nubesLos precios de los carburantes vuelven a dispararse y situarse en máximos no vistos desde la crisis energética. Este fuerte repunte se explica no sólo por el veto de Estados Unidos y Europa a las importaciones de crudo procedentes de Rusia, sino también por la reciente decisión de Arabia Saudí de mantener el recorte de su producción, junto a la actual debilidad del euro frente al dólar, formando todo ello una tormenta perfecta que no parece que vaya a escampar a corto o medio plazo. Ya se escuchan voces que piden la intervención del Gobierno para que vuelva a aplicar ayudas directas para los conductores no profesionales, tal y como hizo de marzo a diciembre de 2022, cuando la gasolina superó los 2 euros el litro y se aprobó un descuento de 20 céntimos por litro. No obstante, en pleno proceso de investidura, ya veremos si el Gobierno en funciones decide intervenir de nuevo y con qué medida. También están en el punto de mira el IVA y el Impuesto Especial de los Hidrocarburos que gravan la gasolina y el diésel de los coches de combustión, los cuales suponen alrededor del 40% del precio que pagamos cada vez que repostamos. Sin embargo, y a pesar de los altos precios de los carburantes, no podemos olvidar la importante función de los llamados impuestos medioambientales en plena crisis climática mundial. Llegados a este punto, no se comprenden los motivos por los que el carburante que utilizan los aviones apenas está sujeto a tributación en Europa y España. En nuestro país sólo se aplica un IVA reducido del 10% al combustible y a los billetes de los pasajeros de los vuelos nacionales, mientras que los vuelos internacionales y transoceánicos no pagan ningún impuesto, ni por el combustible, ni por los billetes, ni tampoco por sus emisiones contaminantes. Según un informe de este pasado verano de la ONG Transport & Environment, la Unión Europea dejaría de ingresar más de 34.220 millones de euros por la falta de impuestos sobre el sector aéreo, siendo en el caso de España nad
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