DECRYPTAGE. Une étude montre que les conducteurs des véhicules les plus imposants tendent à prendre plus de risques au volant – mais aussi hors de la route. Par Bart Claus, IÉSEG School of Management et Luk Warlop, BI Norwegian Business School.
D'après une étude publiée dans The Lancet Public Health, les blessures causées par les accidents de la route devraient coûter à l'économie mondiale 1 800 milliards de dollars entre 2015 et 2030, soit 0,12% du PIB mondial chaque année. L'Organisation mondiale de la santé évaluait en 2018 à 1 350 000 le nombre de décès dans le monde des suites d'un accident de la route .
Ce lien entre taille des voitures et prise de risque n'a rien d'évident. D'un côté, les consommateurs se sentent rassurés lorsqu'ils choisissent de grosses voitures. De l'autre, les statistiques indiquent que les grosses voitures sont beaucoup plus souvent impliquées dans les accidents, ce qui pourrait laisser penser que les conducteurs de grosses voitures prennent plus de risques.
Si la taille des véhicules influence le comportement des automobilistes, cette course au volume aura des répercussions négatives sur les accidents de la route.
Une prise de risque globale plus élevée Une seconde expérience a montré que cette prise de risque globale plus élevée a d'autres conséquences.
Un nouveau malus en France Ces résultats incitent donc les gouvernements à privilégier la piste d'une taxation au poids ou à la taille du véhicule, qui existe déjà dans de nombreux pays d'Europe, dans un objectif de sécurité routière. En France, une loi qui impose un malus à partir de 1800 kg est entrée en vigueur depuis 2022.
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