Die Schiffe der Hurtigruta sorgen für einen regelmäßigen Kontakt zu den Küstenorten. Fortsetzung der Postschiffroute entlang der norwegischen Küste über d...
Im Norden Norwegens sind die Winter noch richtige Winter, die Straßen oft unpassierbar. Die Schiffe der Hurtigruta sorgen für einen regelmäßigen Kontakt zu den Küstenorten. Fortsetzung der Postschiffroute entlang der norwegischen Küste über die Vesterålen nach Süden.Am Morgen des dritten Tages wird der Risøy-Kanal befahren.
Das Polar- oder Nordlicht wird lateinisch auch "Aurora borealis" genannt. Das Phänomen entsteht in den Polarregionen, wenn elektrisch geladene Teilchen des Sonnenwindes auf die oberen Schichten der Erdatmosphäre treffen. Dort regen sie insbesondere Sauerstoff- und Stickstoffmoleküle zum Leuchten an. Das Nordlicht gilt für viele als Hauptmotiv einer winterlichen Reise mit dem Postschiff. Unter den gut 200 Passagieren befinden sich Touristen ausdurch die verschneite Küstenlandschaft gleitet, ob nachts im Mondschein der viel heller erscheinenden Polarnächte oder auch tagsüber.
Zum teilweise lautlosen Schippern durch das Wasser trägt auch der vibrationsarme Antrieb des Schiffes bei. Die beiden um 360 Grad drehbaren Azipull-Propeller unter dem Heck und die Bugstrahlruder übernehmen die Antriebs- und Steuerfunktion und beziehen ihre Energie aus kleiderschrankgroßen Akkumulatoren oder direkt aus den Generatoren.
Der elektrische Strom wird nicht mehr mit Diesel, sondern mit Flüssigerdgas erzeugt, das zuvor mit Elektrohilfe in den gasförmigen Aggregatzustand aufgewärmt wurde. Dank der Batteriepakete mit einer Kapazität von 6,1 Megawattstunden können alle Havila-Schiffe bis zu vier Stunden ausschließlich auf Akku fahren, was bereits im Unesco-Welterbegebiet Geirangerfjord, der ab 2026 nur noch von emissionsfreien Schiffen befahren werden darf, in der Praxis umgesetzt wurde.
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