Nur P18 für Nico Hülkenberg: 'Batterie fühlte sich tot an'

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Haas-Fahrer Nico Hülkenberg erlebte nach P7 im Sprint einen Rückschlag im Qualifying: Nach technischen Problemen reichte es nur zu Startplatz 18 in Katar

Haas-Fahrer Nico Hülkenberg erlebte nach P7 im Sprint einen Rückschlag im Qualifying: Nach technischen Problemen reichte es nur zu Startplatz 18 in Katar) als 18. Um 0,052 Sekunden bereits im ersten Segment ausgeschieden. Doch der Deutsche scheiterte nicht aus eigener Kraft: An seinem Haas VF-24 lief etwas nicht rund."Es wird nicht reichen, oder?" So funkte Hülkenberg nach seinem finalen Versuch in Q1 zurück an die Box. Die klare Antwort:"Nein.

Später gibt Hülkenberg an, auch er"kenne noch keine Details". Was er aber sagen könne:"In den schnellen Runden fühlte sich ein bisschen tot an. Vor allem bei der letzten fliegenden Runde habe ich keine Energie zugeführt bekommen. Und wenn du 6 oder 7 g anliegen hast und die Batterie nicht zugeschaltet wird, dann kostet dich das ziemlich was bei der Rundenzeit.

"Im Moment ist es natürlich frustrierend, weil das Auto an diesem Wochenende definitiv schnell genug war, um mitzuspielen. Das tut natürlich weh", sagt Hülkenberg, der noch auf dem Weg zurück zur Box nachgefragt hatte, ob"wenigstens Kevin durchgekommen" sei.Damit fügte der Däne seinem deutschen Stallgefährten im 20.

Was also lässt Magnussen derzeit über eine Runde besser abschneiden als Hülkenberg? Magnussen selbst schiebt es auf einen"guten Rhythmus" im Auto und meint, er habe"endlich" Vertrauen ins Fahrzeug gefasst."Es hat eine Weile gedauert, aber ich habe es geschafft. Ich fühle mich jetzt deutlich mehr eins mit dem Auto als in den zurückliegenden eineinhalb Jahren. Das ist wirklich gut.

Allzu viel rechnet sich Hülkenberg jedoch nicht aus über die Grand-Prix-Distanz. Der Lusail International Circuit sei nämlich nicht gerade als eine Überholstrecke bekannt."Kämpfen ist schwierig auf dieser so schnellen Strecke", erklärt er."Die Bremszonen sind fast nicht vorhanden und die Geschwindigkeiten sind sehr hoch. Da ist es unheimlich schwierig, überhaupt nur nahe an ein anderes Auto ranzufahren.

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