Der Manager ist zuversichtlich, dass Opel ein E-Auto für 25.000 Euro auf den Markt bringt. Und er hält am elektrischen Manta fest. Der Nachfolger des Kultautos komme aber noch nicht nächstes Jahr.
sind in die Krise gefahren. Bei Opel läuft es besser. Die Zeit der roten Zahlen ist seit 2018 vorbei. Warum ist die Marke mit dem Blitz wieder auf Zack?Opel hat seit 2017 viel erreicht. Wir haben früh auf Wachstumsfelder wie die Elektromobilität gesetzt und international neue profitable Märkte erschlossen – auch mit Nutzfahrzeugen. Und wir haben unsere Modell-Palette erneuert und erweitert. Nun ernten wir die Früchte dieser Arbeit.
Wir schaffen es als Hersteller nicht allein, die Menschen zum Umstieg auf E-Autos zu bewegen. Die Ladeinfrastruktur muss weiter ausgebaut werden und die Anlagen zur Produktion erneuerbarer Energie müssen erweitert werden. Wir wünschen uns eine klare Linie der Politik und langfristige Stabilität des Gesetzgebers. Opel freut sich dabei über jede Unterstützung seitens der Bundesregierung.
Wirklich? Bayerns Wirtschaftsminister Hubert Aiwanger etwa fordert Technologie-Offenheit. Das Verbrenner-Aus ab 2035 sei ein Fehler. Sind E-Autos wirklich die besseren Autos?Das sind sie. Wer je ein E-Auto gefahren ist, will nie wieder ein anderes fahren. Denn E-Autos machen keinen Lärm. E-Autos produzieren keine Abgase. E-Autos weisen keine Vibrationen beim Fahren auf. E-Autos lassen sich rasch beschleunigen. E-Autos bieten ein angenehmes Fahrerlebnis.
Befürchten Sie dennoch, dass Opel die strengeren CO₂-Vorgaben im kommenden Jahr nicht erfüllen kann und hohe Strafen zahlen muss? Das droht VW.Wir werden die verschärften CO₂-Vorgaben im Jahr 2025 erfüllen. Um das zu erreichen, muss etwa jeder fünfte Opel, den wir 2025 verkaufen, einen Elektroantrieb haben. Wir haben hier noch Arbeit vor uns.
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