Paketdienste liefern zunehmend elektrisch, doch die Umstellung kostet Zeit

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Paketdienste liefern zunehmend elektrisch, doch die Umstellung kostet Zeit alternativeAntriebe Elektroauto Elektromobilität Logistik Verkehrswende

Anders sieht es auf längeren Strecken zwischen den Städten oder Brief- und Paketzentren aus, wo größere und schwerere Transporter benötigt werden. Der Anteil alternativer Antriebe an eingesetzten Fahrzeugen in der Kurier-Express-Paket-Branche lag 2022 bei nur 16 Prozent, wie der Bundesverband Paket und Expresslogistik mitteilte. "Der Anteil wird in Zukunft weiter steigen, besonders, wenn die Hersteller die Fahrzeuge zu niedrigeren Preisen anbieten können.

Die Hindernisse sind aus Sicht der Branche vielfältig. Zum einen sind die Anschaffungskosten für nachhaltigere Alternativen im Vergleich zu gängigen Transportern mit Dieselmotoren nach wie vor "um ein Vielfaches höher", so der Biek. Außerdem fehle es insbesondere auf der Langstrecke an der notwendigen Infrastruktur.

Neben neuen Antrieben wird auch an anderer Stelle daran gearbeitet, den Lkw-Verkehr emissionsfrei zu gestalten: In einigen Regionen wurden im Rahmen von Pilotprojekten Oberleitungen über den Autobahnen installiert, mit denen Lkw vollelektrisch unterwegs sein können. Solche Versuche gibt es etwa in Hessen, wissenschaftlich betreut von der Technischen Universität Darmstadt.

Doch aus Sicht mancher Unternehmen ist die Vielzahl der Modellversuche auch ein Hindernis. "Insgesamt wäre eine gewisse Planbarkeit und Zukunftssicherheit auch mal ganz schön", sagte DPD-Nachhaltigkeitschef Seber. "Man sollte sich mal auf ein oder zwei Technologien in irgendeiner Form konzentrieren und dafür dann die politischen Voraussetzungen schaffen." Nur dann könnten sich Produzenten und Zulieferer darauf einstellen.

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