Pierre Coppey a expliqué devant la commission de l'aménagement du territoire du Sénat que les sociétés concessionnaires avaient versé 14 milliards d'euros à l'Etat lors de la privatisation des autoroutes en 2005 puis repris 20 milliards de dette avant d'investir 30 milliards supplémentaires.
En pleine polémique sur les"superprofits" des sociétés d'autoroutes, le président de Vinci Autoroutes Pierre Coppey a estimé mercredi que son résultat était"plutôt un peu inférieur à ce qui était prévu", se référant aux calculs de l'Autorité de régulation des transports.
Les sociétés concessionnaires ont versé 14 milliards d'euros à l'Etat lors de la privatisation des autoroutes en 2005, ont repris 20 milliards de dette et ont investi 30 milliards supplémentaires, a-t-il expliqué. Il est logique qu'elles génèrent des profits dans les dernières années de leurs concessions, une fois ces dépenses épongées, selon lui.
Les principales concessions de Vinci se terminent entre 2032 et 2036, et celles d'Eiffage en 2035/36."On a Vinci et Eiffage sur lesquels il faut réagir", a insisté mercredi le sénateur de l'Essonne."Je ne vois pas pourquoi aujourd'hui on ne pourrait pas dénoncer les contrats à partir du moment où l'équilibre économique et financier est atteint", a-t-il estimé.
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