25 bis 30 Kilogramm schwere Pedelecs sind keine Seltenheit. Es gibt aber auch E-Bikes, die nur halb so viel auf die Waage bringen. Zu diesen Leichtgewichten gehört das Silence eRide 10, das zudem noch sehr gut aussieht.
25 bis 30 Kilogramm schwere Pedelec s sind keine Seltenheit. Es gibt aber auch E-Bikes, die nur halb so viel auf die Waage bringen. Zu diesen Leichtgewichten gehört das Silence eRide 10, das zudem noch sehr gut aussieht.
Ein Pedelec aus dem Lieferkarton zu hieven, gehört zu den körperlichen Herausforderungen von Fahrradtests. Nicht so beim neuen Silence eRide, das uns Hersteller Scott wenige Wochen vor der offiziellen Markteinführung schickte. Erstaunlich einfach war es, das per Kurier angelieferte Paket die Treppe hinauf ins Büro zu tragen und anschließend das neue E-Bike-Modell aus dem Karton zu heben.
Mit dem Silence eRide hat Scott ein urbanes Pedelec aufgelegt, das trotz Mittelmotor sein E-Bike-Dasein gut verbergen kann. Das völlig neue Modell wirkt optisch leicht, fast wie aus einem Guss und minimalistisch. Dafür sorgen der im schlanken Unterrohr des Carbonrahmens integrierte Akku, der Verzicht auf Federelemente sowie eine komplett innen verlegte Verkabelung auch am Lenker, was wiederum für ein extrem aufgeräumtes Cockpit sorgt.
Eine Bergziege ist das Citybike allerdings nicht. Sollte der Motor an steileren Anstiegen einmal etwas an Schwung verlieren, kann man nach alter Väter Sitte aus dem Sattel steigen und in den Wiegetritt wechseln. Ohnehin vermittelt das angenehm handliche Silence eRide das Gefühl, auf einem flinken Bike mit Bio-Antrieb zu sitzen, das sich erstaunlich leicht vorantreiben lässt.
Ganz im Sinne der Leichtbau-Philosophie ist der im Unterrohr untergebrachte 360-Wh-Akku recht klein dimensioniert. Wem das nicht reicht, für den gibt es einen Range Extender mit 160 Wh. Der große, im Rahmen integrierte Akku lässt sich in zwei Stunden auf 80 Prozent aufladen. Bei Bedarf kann der Batterieriegel durch eine Öffnung im Unterrohr entnommen werden.
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