Die Dorna möchte das Concession-Reglement anpassen, um Honda und Yamaha zu helfen - KTM nennt die Gründe, warum man diesen Plänen nicht zustimmen wird
sollte. Damit will man den strauchelnden Marken Honda und Yamaha unter die Arme greifen, um gegen die europäischen Hersteller wieder konkurrenzfähig zu werden.Erste Vorschläge dazu sollen am Tisch liegen. Um das Reglement zu ändern, bräuchte es eine einstimmige Entscheidung in der Herstellervereinigung MSMA. Allerdings scheint das nicht in Reichweite zu sein, denn KTM spricht sich offen gegen eine Änderung des Reglements aus.
Ducati nutzte diese Vorteile, um wieder konkurrenzfähig zu werden. Das galt auch für Suzuki, Aprilia und KTM, als sie in die Königsklasse zurückgekehrt beziehungsweise eingestiegen sind. Aktuell profitiert keine Marke von den Vorteilen im Reglement."Also das Reglement ist schon so: Wenn du neu einsteigst, bekommst du diese Concessions", so Beirer weiter."Aber Honda und Yamaha sind halt in Gottes Namens keine Neueinsteiger.
"Da bist du dann nicht mehr dabei, aber da bist du nicht anstatt Erster nur noch Dritter, sondern anstatt Erster nicht mehr in Q2 - du wanderst aus den Top 10 raus. Also die Klasse ist so eng geworden und ist brutal dynamisch. Du musst dich einfach permanent verbessern.""Also warum soll jetzt das Reglement geändert werden, dass diese großen Werke - es sind ja Giganten - Unterstützung bekommen", stellt Beirer die Frage in den Raum.
"Also vor diesen ganzen Dingen haben wir gewarnt, aber das Reglement blieb, wie es war", zuckt Beirer mit den Schultern. KTM hat sich gefügt und ebenfalls die von Ducati angestoßene Entwicklungsrichtung eingeschlagen."Wir haben uns jetzt unter diesen Bedingungen rangekämpft, investiert, gearbeitet wie die Verrückten.
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