Während KTM unbeirrt am MotoGP-Einsatz festhält und ab 11. Dezember in Bestbesetzung in Jerez testet, brodelt speziell im Süden Europas die Gerüchteküche. Spekulationen zwischen Fiktion und Wirklichkeit.
Während KTM unbeirrt am MotoGP-Einsatz festhält und ab 11. Dezember in Bestbesetzung in Jerez testet, brodelt speziell im Süden Europas die Gerüchteküche. Spekulationen zwischen Fiktion und Wirklichkeit.Längst gibt es nichts mehr schönzureden: Dass Europas größter Motorradhersteller in einer tiefen und existenziellen Krise steckt, ist kein Gerücht, sondern nüchterne Realität.
Mit dem klaren Bekenntnis zum Werksrennsport, und allem voran der MotoGP, gilt das Projekt als gesichert. Hubert Trunkenpolz, Spitzenmanager der Pierer-Gruppe, bestätigte imgegenüber SPEEDWEEK.com: «Die Marke KTM ist ohne Motorsport nicht vorstellbar. Wir werden auch nächstes und übernächstes Jahr MotoGP fahren. Wir haben einen Vertrag mit der Dorna, den wir erfüllen, und das wird ausschließlich mit der Marke KTM passieren.
Da KTM aber nicht nur einen, sondern vier MotoGP-Werksfahrer auf der Lohnliste hat, wird in Spanien und Italien auch über mögliche Ausweichszenarien für Enea Bastianini, Maverick Vinales und Brad Binder spekuliert. Wohin mit den «Fantastischen Vier der MotoGP» im Falle eines Kollapses in Österreich – so das Gedankenspiel und die Arbeitsplattform für das Management der Piloten.
Für die Entwicklung der RC16 hat der letzte Test des Jahres in Andalusien hohen Stellenwert. Dort gilt es, die finale Marschrichtung für 2025 abzustecken – die dann beim großen ersten Test in Malaysia Anfang Februar bestätigt werden müssen. Denn alles, was an Fehlern im Technikkonzept nach der Test-Schlacht in Sepang nicht ausgemerzt ist, wird mangels Zeit mit durch die Rennsaison 2025 genommen.
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