Porsche erweitert die Palette seiner Elektroauto-Sportlimousine um den Taycan Turbo GT sowie den Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket.
Porsche erweitert die Palette seiner Elektro-Sportlimousine um den Taycan Turbo GT sowie den Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket. Letztere Version ist für die Rundstrecke ausgelegt und verzichtet zugunsten des Leistungsgewichts auf die Rücksitzbank.
„Als neue sportliche Spitzenmodelle zünden Taycan Turbo GT und Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket jetzt die nächste Leistungsstufe: Mit einem stärkeren Pulswechselrichter ausgerüstet, haben beide Autos 580 kW, bei Launch Control bis zu 760 kW Overboost-Leistung beziehungsweise für zwei Sekunden bis zu 815 kW gemäß der Peak-Power-Messmethode“, erklären die Entwickler.
Für den Taycan Turbo GT hat Porsche einen Bugspoiler mit Aeroblades entwickelt. Die Heckansicht dominiert ein adaptiver Spoiler, auf dessen Abrisskante ein Gurney in Sichtcarbon angebracht ist. Serienmäßig sind Matrix-LED-Hauptscheinwerfer verbaut. Diese können beim Taycan Turbo GT optional und ohne Aufpreis zu HD-Matrix-LED-Hauptscheinwerfern aufgewertet werden.
Der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket besitzt nur auf der Beifahrerseite eine Ladeklappe. Sie wird manuell statt elektrisch betätigt. Zur Gewichtseinsparung tragen ferner eine spezielle Geräusch-/Wärmeschutzverglasung und das Sound Package Plus bei. Letzteres kommt ohne hintere Lautsprecher aus und ersetzt das Bose-Surround-Sound-System.
Ergeht mir genauso: In Italien Durchschnitt ca. 14Kw und hier in DE 18-20Kw, da ich hier generell alle Verbrenner von der linken Spur verjage.Und dass dort jetzt ein leistungsstärkerer SiC zum Einsatz kommt, heißt doch nicht, dass die anderen Modellen keinen haben – nur eben nicht mit dieser Leistung.
Der Taycan hatte ja auch einen Überrollkäfig und Rennschalensitze drin, natürlich nur für die Sicherheit.
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