Nach den ersten sieben Superbike-WM-Meetings 2017 lässt sich nichts mehr beschönigen: Red Bull Honda erlebt eine Blamage, die ihresgleichen sucht. Der weltgrößte Motorradhersteller wird regelrecht vorgeführt.
Nach den ersten sieben Superbike -WM-Meetings 2017 lässt sich nichts mehr beschönigen: Red Bull Honda erlebt eine Blamage, die ihresgleichen sucht. Der weltgrößte Motorradhersteller wird regelrecht vorgeführt.Wochenlang musste die Ausrede herhalten, das Material sei erst am 6. Januar 2017 beim Ten-Kate-Team in den Niederlanden eingetroffen, sechs Wochen später fand bereits das erste Rennen statt.
Mit dem bisherigen Elektronik-Set-up wäre angesichts der vielen Ausfälle zumindest ein Platz zwischen 7 und 10 machbar gewesen. Warum nicht neue Motoren ohne Cosworth-Tuning aufbauen, selbst wenn Stefan Bradl dann vielleicht zweimal aus der Boxengasse starten muss, weil er das erlaubte 7-Motoren-Kontingent überstrapaziert hat? Hoffnungsloser als in Misano kann Honda sowieso nicht abschneiden.
Doch die britische Tuningfirma Cosworth hat bei der Präparation der SBK-Rennversion offenbar einen schwerwiegenden Fehler begangen – und das Triebwerk nur auf Spitzenleistung getrimmt. Die Fahrbarkeit lässt seit dem ersten Test und seit dem ersten Rennen Ende Februar in Australien arg zu wünschen übrig.
Cosworth hat vor einigen Jahren die britische Elektronik-Firma «PI» gekauft, die durchaus ihre Qualitäten hat. Es gab ja bei Honda auch 2016 an der Motorsteuerung nichts auszusetzen.
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