2019 begann in der Moto2-Klasse die Triumph-Ära, 2020 sind Wildcard-Fahrer wieder erlaubt. Die wichtigsten Regeln der Mittelgewichtsklasse der Motorrad-WM im Überblick.
Die Moto2-Serie stellt die Mittelgewichtsklasse der MotoGP-Weltmeisterschaft dar. Sie löste zur Saison 2010 die seit 1949 bestehende 250-ccm-Klasse ab. Die Motorräder wurden 2019 erstmals von Dreizylinder-Viertaktern mit einem maximalen Hubraum von 765 ccm angetrieben. Sie stammen vom Naked Bike des Modells Triumph Street Triple und leisten rund 140 PS. Nach neun Jahren löste Triumph damit Honda als Alleinausrüster ab.
Aber eines steht fest: Der Sound der Triumph-Motoren ist großartig, außerdem sind die Motoren deutlich moderner und technologisch deutlich fortschrittlicher als die abgetakelten CBR600-RR-Motoren, bei denen besonders das Getriebe immer wieder Anlass zur Kritik gab. Und durch das «ride by wire»-System beginnt für die Teams elektronisch gesehen ein ganz neues Zeitalter. Die Fahrer werden durch diese ECU viel besser auf die Bedürfnisse der MotoGP-WM vorbereitet.
Weil ECU kompliziert war, wurden im Vorjahr auch keine Moto2-Wildcards erlaubt. Das ändert sich 2020 wieder, allerdings dürfen aufgrund der Verfügbarkeit und der Funktionsweise der Einheitselektronik von Magneti Marelli nur Teams, die bereits an der Moto2-WM teilnehmen, eine Wildcard beantragen. Wer Mühe hat, diese Moto2-Vorgabe samt der ganzen Ausrüstung und Onboard-Kamera zu erreichen, muss mit Zusatzgewichten nachhelfen. Übrigens: Die Lederkombis müssen seit 2017 unbedingt mit Airbag-Systemen ausgerüstet sein.
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