💬 Entretien. JPH_Iddri : 'Un SUV aura une meilleure note qu’un véhicule plus aérodynamique ou plus léger, alors qu’un SUV consomme davantage d’énergie. Il y a clairement un problème de cohérence environnementale'
Verdir l’industrie des batteries, voilà l’objectif affiché fin 2022 par l’Union européenne, lorsque ses membres se sont accordés sur un projet de « règlement batterie ». Ce texte impose notamment aux fabricants de nouvelles exigences sur la performance et la communication de l’empreinte carbone totale de chaque batterie, de l’extraction minière au recyclage. Et ce, dès 2024.
, alertent ainsi les différents acteurs dans une lettre commune envoyée à la Commission européenne, dévoilée par. Un mode de calcul imaginé par un comité scientifique européen et qui, selon les signataires, .
Pour ce faire, les techniciens de la Commission européenne ont proposé une formule qui pose en nominateur l’empreinte carbone de la batterie en absolu, et la divise par la durée de vie de la batterie – ce qui, en soi, est acceptable – mais également par l’efficience énergétique du véhicule. Autrement dit, les kilowattheures par kilomètres parcourus.
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