Nicht nur PKW, auch immer mehr Transportfahrzeuge sind mittlerweile mit Strom unterwegs. Mit der langen Version des E-Kangoo und dem Trafic E-Tech hat Renault jetzt seine gesamte Transporter-Flotte elektrifiziert.
Wer über Elektroautos redet, meint in der Regel PKW. Dass aber gewerbliche Flotten und Handwerker einen gehörigen Beitrag zur umweltfreundlichen Mobilität leisten, rückt gerne in den Hintergrund. Dabei surren immer mehr E-Transporter von Amazon und Hermes oder die gelben Streetscooter der Post durch die Straßen. Möglichkeiten, Transporter-Flotten zu elektrifizieren, gibt es schon ewig. Renault etwa elektrifiziert bereits seit 2011 mit dem Kangoo Rapid viele Flotten.
Die Auswahl an Ladelösungen reicht vom Kabel für die Haushaltssteckdose bis zum DC-Anschluss für Schnelllader an der Autobahn. Werkseitig lädt der Lieferwagen mit 11 kW. Für Unternehmen, deren Autos vorwiegend im Stadtgebiet unterwegs sind und die ab und zu Strom im öffentlichen Netz zapfen, empfiehlt sich aber die samt Klimaanlage, Radio und anderen Extras 3750 Euro teurere 22-kW-Version. Der stärkere Bordlader lohnt sich schon deshalb, weil der Akku dann an kalten Tagen über ein Thermomanagement auf den optimalen Temperaturbereich erwärmt wird und schneller lädt.
Beim Antrieb belässt es Renault bei vernünftigen 90 kW/122 PS, die für ordentlichen Vortrieb selbst bei vollem Laderaum genügen. Und mehr als die 132 km/h Höchstgeschwindigkeit muss ein Kurier- oder Handwerkerauto nicht fahren. Man sieht und spürt: Renaults E-Transporter sollen keine Nachteile gegenüber ihren Verbrenner-Kollegen haben.
All dies lässt sich auch für den netto mindestens 47.800 Euro teuren Trafic melden, der von Abmessungen, Nutzlast und Ladevolumen direkt über dem Kangoo angesiedelt ist. Damit reagiert Renault auf die enorme Nachfrage nach mittelgroßen E-Lieferwagen, die sich alleine in den fünf größten europäischen Märkten 2022 fast verdoppelte. Es gibt die gleichen Varianten, Abmessungen und Ausstattungen wie beim Diesel.
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