Renault plant, seinen Elektro-Kleinwagen Renault 5 mit einem unveränderten Retro-Design langfristig anzubieten. Während das Design erhalten bleibt, sollen Antrieb und Technologie im Laufe der Zeit durch Updates wie Batteriemanagement, Konnektivität und Modularität verbessert werden. Ein Facelift ist für 2028 geplant, um von fortschrittlicher Batteriechemie und anderen technologischen Entwicklungen anderer Renault-Modelle zu profitieren.
Renault plant, sein Elektroauto Renault 5 mit einem retro-modernen Design langfristig anzubieten. Das Design soll unverändert bleiben, während Antrieb und Technologie im Laufe der Zeit aktualisiert werden. Laut CEO Fabrice Cambolive soll das Design des R5 möglichst lange beibehalten werden. Anstatt die Details zu ändern, sollen präzise Elemente während des gesamten Lebenszyklus des Autos aktualisiert werden.
Renault wird in Batteriemanagement, Konnektivität, Vielseitigkeit und Modularität des Fahrzeugs investieren. Ein Facelift des Renault 5 könnte bereits 2028 eingeführt werden, um von technologischen Fortschritten anderer Renault-Fahrzeuge zu profitieren. Dazu gehört eine Batteriechemie, die bis zu 50 Prozent weniger kostet und schnellere Ladezeiten ermöglicht. Bereits 2026 wird Renault laut Bericht die Batterien des 5 von NMC- auf LFP-Technologie umstellen. Dieser Umstieg soll die Kosten um 20 Prozent senken, ohne die Reichweite zu beeinträchtigen. Ob sich dieser Preisvorteil direkt auf den Listenpreis auswirkt, ist noch offen. Der Renault 5 kostet in Deutschland aktuell mindestens 24.900 Euro. Ein noch erschwinglicheres Grundmodell soll folgen. Der Renault 5 hat laut Cambolive in erster Linie die Aufgabe, Märkte zu erobern. Kunden sollen den Kleinwagen nicht kaufen, weil sie auf ein Elektroauto umsteigen wollen, sondern weil sie den R5 wollen. Cambolive sieht keinen Grund, warum das Elektroauto nicht zu den Marktführern gehören solle. Cambolive räumte ein, dass Bedenken hinsichtlich des Nutzens von Elektroautos den Absatz weiterhin bremsen. 40 Prozent der Renault 5-Bestellungen in Frankreich seien jedoch für die Einstiegsversion mit kleinerem Akkupack und einer Reichweite von 190 Kilometern – das deutet darauf hin, dass die Bedenken hinsichtlich der Praxistauglichkeit zunehmend geringer werden.
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