Romano Albesiano erklärte im Gespräch mit SPEEDWEEK.com, welche Neuerungen die Aprilia-Piloten in Misano testeten. Zudem erklärte er, warum das Winglet-Verbot einen Verlust für die MotoGP-WM darstellt.
Romano Albesiano erklärte im Gespräch mit SPEEDWEEK.com, welche Neuerungen die Aprilia-Piloten in Misano testeten. Zudem erklärte er, warum das Winglet-Verbot einen Verlust für die MotoGP-WM darstellt.In Misano testete das Aprilia-Werksteam um Stefan Bradl und Alvaró Bautista ein neues Chassis und eine neue Schwinge für die RS-GP. Am Dienstag hatte Bradl eine Zeit von 1:34,0 min mit der neuen Schwinge in seiner Aprilia gefahren.
Aprilia-Renndirektor Romano Albesiano erklärte in Misano: «Das Wichtigste für uns ist, dass wir hier vor dem Grand Prix zwei gute Testtage haben. Die Werksfahrer sollen sich hier gut auf das Rennwochenende vorbereiten können. Bei einem solchen Test haben wir zudem auch mehr Zeit, um neue Teile zu testen. Manchmal muss man auch Dinge erneut prüfen, die man während der Rennwochenenden bereits getestet hatte.
Auch Testpilot Mike di Meglio war auf dem «Misano World Circuit Marco Simoncelli» unterwegs. «Mike testete spezielle Dinge, welche die Schaltung betreffen. Da wir im nächsten Jahr die Winglets nicht mehr haben, müssen wir auch Veränderungen an der Verkleidung vornehmen. Ohne Wings verringert sich die Kraft, die das Vorderrad nach unten zwingt. Es ist nicht einfach, denn Wings sind schon eine sehr gute Sache.
Wird bei diesem Test ein Motor mit mehr Power eingesetzt? «Nein, wir haben ein Upgrade für Spielberg gebracht. Eine weitere Weiterentwicklung wird es spätestens für den Japan-GP geben, vielleicht auch schon vorher. Wir hoffen, dass dies einen weiteren großen Fortschritt bringt. Man ist nie mit der Power zufrieden, aber nun ist die Power unserer Maschine in Ordnung. Eine Kombination aus Dingen macht sie nun auf den Geraden recht schnell», behauptet Albesiano.
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