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Dieser Artikel gehört zum Angebot von SPIEGEL+. Sie können ihn auch ohne Abonnement lesen, weil er Ihnen geschenkt wurde.und Münster endet jetzt in Rheda-Wiedenbrück. Und der RE 78 zwischen Bielefeld und Nienburg ist ganz eingestellt – Fahrgäste müssen auf andere Linien oder den Ersatzverkehr ausweichen, sind oft länger unterwegs und müssen öfter umsteigen.
Um zu verstehen, wie die aktuelle Misere entstehen konnte, lohnt ein Beispiel auf die Eurobahn. Dort seien die laufenden Verkehrsverträge aus den Zehnerjahren von Anfang an nicht auskömmlich gewesen, sagt Joachim Künzel, der Geschäftsführer des Zweckverbands Nahverkehr Westfalen-Lippe . : »In den Tarifabschlüssen mit den Gewerkschaften geht es heute nicht nur um mehr Geld, sondern auch um weniger Arbeitszeit. Das heißt, für die gleiche Menge an geleisteter Arbeit brauchen die Betriebe mehr Personal«, sagt Künzel. Die Folge: steigende Kosten.Vielleicht wäre all das nicht so tragisch, wenn auch die Einnahmen entsprechend steigen würden. Davon kann keine Rede sein.
. So ist das Deutschlandticket für die Verkehrsbetriebe weniger ein gegenwärtiges Problem als ein künftiges: Denn findet die Politik nicht bald eine langfristige Finanzierung, befürchten sie, auf den Kosten sitzenzubleiben.
Deutschlandticket (49-Euro-Ticket) Verkehrspolitik Deutschlands Bundesländer Nahverkehr Haushaltspolitik Christian Lindner
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