Die Deutsche ReGas hat den Chartervertrag mit dem Bund für ein LNG-Schiff gekündigt. Der Grund sei die „ruinöse Preispolitik“ der Bundesregierung.
Die Deutsche ReGas hat den Chartervertrag mit dem Bund für ein LNG-Schiff gekündigt. Der Grund sei die „ruinöse Preispolitik“ der Bundesregierung .Die Deutsche ReGas kündigt überraschend den Chartervertrag mit dem Bund für eines der beiden LNG-Schiffe am Flüssiggasterminal „Deutsche Ostsee “ am Hafen Mukran auf. Damit werden laut Handelsblatt „die Kapazitäten des LNG-Terminals halbiert“.
Die DET gehört zu 100 Prozent dem Bund. Sie betreibt vier LNG-Schiffe in Wilhelmshaven, Brunsbüttel und Stade. Die Versorgung Deutschlands mit LNG war eines der strategischen Ziele der „Energiewende“ von. Mit dem LNG sollte das russische Pipeline-Erdgas substituiert werden, dessen Bezug von der Bundesregierung seit der russischen Invasion in die Ukraine abgelehnt wird.
Wirklich funktioniert haben die LNG-Lieferungen nie: Insider berichten der Berliner Zeitung, dass die LNG-Lieferungen auf Rügen nur in minimalem Umfang stattgefunden haben. Außerdem waren Lieferungen nach Schweden weitergeleitet worden, obwohl das LNG-Terminal auf Mukran eigentlich nie als Umschlagshafen geplant gewesen ist.
Seit Dezember 2024 vermarktet die DET laut ReGas ihre „Kapazitäten für die regulierten LNG-Terminals systematisch und signifikant unterhalb der ihr von der Bundesnetzagentur genehmigten und kostendeckenden Entgelte“. Dadurch käme es zu einer „erheblichen Marktverzerrung in Deutschland“. Die Deutsche ReGas hat nach eigenen Angaben mit dem Energie-Terminal „Deutsche Ostsee“ im Industriehafen von Mukran und dem LNG-Terminal in Lubmin die ersten und einzigen privat finanzierten, schwimmende Flüssiggas-Terminals in Deutschland realisiert. Darüber hinaus plant die Deutsche ReGas die Errichtung von Wasserstoff-Elektrolyseuren und Lösungen für Wasserstoff Derivate.
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