Hamburg (lno) - Die Hamburgische Bürgerschaft entscheidet heute als letzte Instanz endgültig über den umstrittenen Einstieg der weltgrößten Reederei MSC
40 Jahre soll die Partnerschaft dauern, aus Sicht des rot-grünen Senats auch gerne länger. Hafenarbeiter fürchten dagegen eine Katastrophe, wenn die Reederei MSC beim Hafenlogistiker HHLA einsteigt.
Die Hamburgische Bürgerschaft entscheidet heute als letzte Instanz endgültig über den umstrittenen Einstieg der weltgrößten Reederei MSC beim Hafenlogistiker. Eigentlich sollte das schon in der letzten Sitzung vor der Sommerpause geschehen sein. Doch da die Opposition die zweite Lesung verweigerte, soll der Deal nun in der ersten Sitzung nach der Sommerpause abgesegnet werden.
Mindestens genauso wichtig wie die Terminals sind für die HHLA ihre Unternehmen zum Weitertransport der Container auf der Straße und der Schiene. Für Bahntransporte hat die HHLA ihre Tochter Metrans, die im vergangenen Jahr knapp 1,4 Millionen TEU vor allem in zahlreiche Länder in Mittel- und Südosteuropa gefahren hat.
Hinzu kommen Umbrüche bei den großen Reedereien, die sich etwa wie Maersk und Hapag-Lloyd in der "Gemini Cooperation" zusammenschließen und zum Ärger der HHLA künftig vorrangig Häfen anlaufen wollen, in denen sie selbst Terminals besitzen oder kontrollieren - in Deutschland etwa Bremerhaven und Wilhelmshaven. Hapag-Lloyd hat bereits einen Ladungsrückgang von zehn Prozent im Hamburger Hafen angekündigt.
Vor allem das Geschäftsgebaren von MSC steht im Feuer. Ist MSC doch nicht gerade für ein Engagement in Sachen Mitbestimmung bekannt, feuerte in einem Tochterunternehmen in Hamburg auch schon mal einen früheren Betriebsratschef - was das Arbeitsgericht nach Verdi-Angaben aber letztlich untersagte.
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