Bisher kann kein Team die Factory-Honda für Scott Redding für 2015 finanzieren, weder Gresini noch Aspar noch Marc VDS. LCR hat abgelehnt. Doch es gibt Angebote von Pramac-Ducati und Forward-Yamaha.
Die Zukunft von Scott Redding ist weiter offen. Beim Silverstone-GP klassierte sich der Brite auf Platz 10, damit war der Production-Honda-RCV1000R-Pilot aus dem Go&Fun-Gresini-Team bester Brite. Denn Bradley Smith musste wegen einer defekten Hinterradfelge einen Boxenstopp einlegen, Cal Crutchlow kam über Rang 12 nicht hinaus.
Teamchef Fausto Gresini hat bisher keine Factory-Honda für Redding bestellt, weil er Go&Fun als Hauptsponsor verliert und mit seinem MotoGP-Aufgebot zu Aprilia wechseln wird. Damit wird der Vertrag mit Redding hinfällig. «Am 31. Juli wurde uns zugesagt, dass HRC für Scott bei Gresini eine Factory-Maschine vorgesehen hat», sagt Bartholemy. «Dann waren wir zuerst einmal beruhigt, denn das war es, was wir haben wollten. Doch ein paar Tage später hat uns Fausto Gresini in Brünn erklärt, dass er finanzielle Probleme für die nächste Saison habe. Er weiss nicht, ob er sich so ein Factory-Bike leisten kann. Seither herrscht etwas Ungewissheit.
Womöglich wird Redding bei Marc VDS landen. Denn Lucio Cecchinello hat abgewinkt. Er wird in seinem CWM-LCR-Team 2015 eine Factory-Honda für Cal Crutchlow einsetzen und ein Open-Bike für Jack Miller.
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