Seit Monaten hält sich im Fahrerlager hartnäckig das Gerücht: Der grosse Fortschritt von Ferrari 2017 gehe auf die Testarbeit der Italiener mit Pirelli zurück. Wir sind dieser Behauptung nachgegangen.
Ferrari hat 2017 die Lücke zu Mercedes-Benz schliessen können, Sebastian Vettel führt die Fahrer-WM für die Italiener an. Seit Monaten kursiert im Fahrerlager: Der Grundstein zur Renaissance von Ferrari war die Testarbeit mit Pirelli im vergangenen Jahr.
Der Autoverband FIA und Formel-1-Alleinausrüster Pirelli strebten zur Entwicklung der 2017 Reifen an: Kein Vorteil für einen bestimmten Rennstall, höchstmögliche Transparenz. Die FIA schrieb ferner vor: Mutmassliche Abtriebswerte von 2017 müssen mit Mitteln wie Schürzen und steiler gestellten Flügeln erreicht werden, die Entwicklung besonderer Unterböden oder neuer Flügel war untersagt. Pirelli-Formel-1-Projektleiter Mario Isola: «Die Daten lagen allen offen, sogar Werte wie Abstimmung des Autos, Gewichtsverteilung, aerodynamische Balance und so fort.
Bei Red Bull Racing übernahmen die Testfahrer Pierre Gasly und Sébastien Buemi den Löwenanteil, erst zum Schluss des Programms rückten die Stammfahrer Max Verstappen und Daniel Ricciardo aus.Sebastian Vettel, Ferrari, 2228Max Verstappen, Red Bull Racing, 517Lewis Hamilton, Mercedes, 50In der Saison 2017 ist klar: Ferrari hat die Arbeit mit den Pirelli-Reifen am besten im Griff.
Und wenn Vettel sowie Räikkönen den Weg mit den neuen Reifen von Anfang an mitgegangen sind, dann bedeutet das eben auch, dass sie mit ihren Eindrücken zur Entwicklung beigetragen haben. Ohne gegenüber Wehrlein oder Gasly respektlos sein zu wollen. Aber wenn Sie ein Pirelli-Techniker sind, auf wen hören Sie dann – auf Vettel oder Wehrlein?
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